Производитель беспилотных электробусов Matrёshka получил иск о банкротстве Статьи редакции
Компания закрыла проект и не планирует к нему возвращаться, рассказали источники издания Drom.ru.
Компания «Бакулин Мотор Групп», которая занимается проектом беспилотных электробусов Matrёshka, получила иск о банкротстве. БМГ закрыла проект и не планирует к нему возвращаться, пишет издание Drom.ru.
БМГ, которая принадлежит российской Volgabus, представила проект электрического модульного автобуса Matrёshka в 2016 году. Тогда же компания показала первый прототип беспилотного автобуса, спроектированного в партнёрстве с резидентом «Сколково» Avrora Robotics.
В 2017 году БМГ показала в Сочи и Санкт-Петербурге обновлённую версию Matrёshka, а глава компании Алексей Бакулин заявил, что серийное производство стартует в 2018 году. В феврале Агентство стратегических инициатив рассказало о планах вложить в проект до 200 млн рублей.
1 августа 2018 года агентство Regnum рассказало, что БМГ получила несколько исков от компаний «Вита-МСК», «Спецстройсервис» и «Визиллект сервис». По данным Drom.ru, БМГ также задолжала компании «Тракт», сумма задолженности перед этими компаниями варьируется от 0,6 млн рублей до 4,7 млн рублей.
Издание уточняет, что «Визиллект сервис» — один из истцов — разрабатывала автопилот для Matrёshka. По словам представителей «Визиллекта», компании не удалось договориться с БМГ о досудебном регулировании.
По словам источника Drom.ru, БМГ закрыла проект, а собранные четыре модели Matrёshka используются Московским политехническим университетом. Он сообщил, что БМГ использовала проект для продвижения бренда, но бизнес Matrёshka находится под вопросом.
Например, неизвестно, как заработать на беспилотниках в отсутствие инфраструктуры и регулирования. С этим мнением согласился глава компании-партнёра проекта «Электротранспортные технологии» Антон Поппель.
Издание пишет, что в Matrёshka использовались самые дешевые технологии автопилота: системы машинного зрения с датчиками в виде шести обычных видеокамер. Полный комплект такой системы для одного автобуса стоит около 500 тысяч рублей.
Представители правительства Владимирской области, где работает БМГ, а также представители БМГ не ответили на вопросы Drom.ru о Matrёshka. Бакулин пообещал встретиться с журналистами и ответить на вопросы, но встреча не состоялась, пишет издание.
Вот пример хорошей, ответственной компании. Нет прибыли хотя бы через пару месяцев - закрываем бизнес. Не то, что мошенник Маск и лохи-инвесторы, которые тащат теслу уже десятый год.
Вы это серьёзно или это так тонко, что толсто?
Конечно, пузыри — штука опасная. Но когда жизнеспособен оказывается только верняк, вроде торговли сырьём или китайским барахлом, а у перспективных и рисковых начинаний нет никакого права на ошибку, это губительно. Это крайность, противоположная накачиванию пузыря. Это болото, регресс.
Всё хорошо в меру. Да, стартапы, "производящие" смайлики, с капитализацией в миллиарды — это дичь. Но распыление через банкротство сложных проектов, которые не смогли встать на ноги и не нашли у себя на родине рисковых инвесторов, это тоже дичь.
Это не дичь, просто мир теперь такой. Это как была лошадь, а тут рельсы какие-то... бу-га-га... что за маразм....(сколько-то лет)... какие, нахер, лошади. Вот как то так. Только теперь все быстрее
Михаил, что именно быстрее? В технологическом плане, по поводу автомобилей и автобусов, уточните пожалуйста. Что, быстрее тачскрины большие вмастрячивают в салон? Какие еще усовершенстования можете отметить?
Циклы развития.
Физический смысл (материальный) в том что гаджеты, автомобили, предметы материальной культуры значительной стоимости - всего 3-5 летней давности - вдруг оказываются нефункционирующими, и надо срочно покупать новые, все чаще, и чаще, все больше и больше.
Гонка потребления и подстроенное под нее медиа пространство, диктующее некие "нормы" потребления = в десятки, сотни раз бОльшие чем всегоа 20-30 лет назад.
При этом действительно важные вещи - большая и комфортная квартира/дом, надежный и долговечный автомобиль, в конце концов свой кусок земли с садиком на охраняемой, безопасной территории - все более и более недоступны.