Это получается, к примеру, приходишь в прачечную, кладёшь деньги на прилавок, их у тебя берут - потому, что они же оказывают услуги. Но потом тебе ничего не делают, и деньги не отдают - потому, что отдавать деньги это же не услуга. 😃👍
Тут, к.м.к., стоит упомянуть, что если товар не поставлен (услуга не оказана) - то и в международном праве, и в РФ это является нарушением правил оказания услуг. Поскольку вывод средств трейдера является для брокера одним из обязательств при оказании услуг брокера. 2. Любой банк в таких ситуациях обязан провести возврат средств (т.н. charge back), более того, сам Сбербанк в официальном ответе указывал мне, что пытался это сделать, как положено. Просто, вероятно, в Сбербанке операция проходила несколько этапов, и на одном из них произошёл сбой. Тем более, что после этого можно с клиента эту сумму взыскать ещё раз через суд (что и делается). Кстати, такая недобросовестная политика, судя по упоминаниям других клиентов на banki.ru - ведётся и у других банков.
- "риск на себя берет клиент." А что подразумевается, когда говорят о риске? Имеется ввиду потеря средств из-за волатильности рынка - или недобросовестность Сбербанка при попытке вывести доход?
При этом, российский Сбербанк выступает на стороне мошенников - отказываясь проводить процедуру возврата средств на кредитную карту, несмотря на декларируемый им стандарт VISA. А Роспотребнадзор оказывает банку поддержку.
Я не забираю чеки, поскольку, ЕМНИП, по Закону о персональных данных, владельцы карт сетей магазинов могут получить при регистрации на сайте электронную копию кассового чека. По крайней мере, сайт сети магазинов "Верный" lk.verno-info.ru/ClientForm/Operations их выдаёт. Для интереса, кстати, проверьте: что Вы покупали в последний раз - у Вас ведь в бумажнике куча карты ритейл-сетей. А?
Прикол статьи в том, что урбанисты, загорающие в тропических шезлонгах зарубежья - постоянно предлагают для применения в российских субарктических инфраструктурных проектах фантазмы из своих тропических широт. Удивляет, что с помощью исключительно летней визуализации протаскивают нашим градоначальникам (впрочем, проживающим там же) в ландшафт деревья в кадках, фонтаны, газоны, и прочие круглогодичные субтропические решения, по полгода бесполезно простаивающие под сугробами. Тенденция, однако. Предлагаю считать прожектёрством и маниловщиною. Особенно, учитывая, что, скажем, в Норильске лето всего три месяца. У нас в Екб - до сих пор снег лежит, если что. Более вменяемо, при такой себестоимости строительства - в России защитить полотно созданием трубы - с плавным переходом к концепции GYPERLOOP. Разве что не подземной - а внеуличной: поскольку в мерзлоте опять же копать не получится.
Полагаю, некоторые комментарии с отрицательной оценкой являются показателем токсичности - и их авторов следует забанить навсегда. А те, у которых нет оценки - на месяцок (чтобы думали сначала, что писать). Если без шуток - предложил бы подумать, и оценить: - насколько оправданна ложь во благо, и стоит ли её принимать? - не могут ли позитив, оптимизм, лесть быть инструментом манипуляции для монетизации, и власти?
Интересныый пост. Думаю, для автора это и возможность проанализировать ошибки, взглянув со стороны. На мой взгляд, выходом стало бы найти копирайтера, способного писать тексты в стиле автора. Или, нагрузить копирайтера адаптировать текст к авторскому стилю, предложив это, как дополнительную работу (а значит, предложить более высокую оплату).
Привет, Чингис. Насчёт Алматы не могу сказать, но, думаю, что с Москвой сравниться сложно. Работать курьером начинал в Москве, а последние 9 лет в Екатеринбурге (кстати, масштаб мегаполиса сравним с Алматы). Чтобы хотя бы приблизиться к Москве по доходам - нужен точный расчёт. Доставляю на велосипеде¹. В современном мегаполисе велотранспорт занимает особую нишу между пешими и автокурьерами тем, что низкие накладные расходы (ниже стоимости ГСМ), и высокая расчётная точность времени прибытия (5-10% от указанного). Но, расчёт доходности для Екатеринбурга отличается от Москвы, соответственно - низкая эффективность, и заработок. Если что - с удовольствием помогу организовать, оптимизировать велодоставки.
"Кажется ведь просто — спросить водителей". Возможно, что автоконцерны концентрируют усилия на том, что в ближайшие годы массово они будут выпускать беспилотный транспорт.
Кстати, проверьте и свою историю просмотров на ютубе - а то мало ли... лояльность лояльностью - а лично мне не помешало осенью 2017 г. обнаружить, что Mediametrics LIVE cделали "оптимизацию" действий своих подписчиков так, что видео канала Mediametrics оказывались у меня в списке просмотренных. Тогда я записал этот видос, и (о мистические совпадения) через три дня после публикации мною этого ролика: - упомянутое мною обсуждение на productforums.google.com было закрыто¹; - моя жалоба оттуда была удалена модераторами; - 13 июня 2018 миллиардер Герман Клименко был освобождён от должности советника Президента Российской Федерации В. Путина (коим был с 4 января 2016 года). 😯
6 мин. Дочитал до утверждения о заработках 60 тысяч в месяц - и понял, что основатель, тратя 90% времени на проект - не в курсе о заработках в регионах. Хотя, нет - вероятнее, что относительно Москвы заработки в регионах настолько маленькие, что не влияют на средний по больнице. Кстати, господа интервьюеры - определять параметр "месячный заработок курьера", для компании с такой бизнес-моделью - как минимум неквалифицированно. Я проверял, отрабатывая летом смены, максимально длительностью до 12 ч. И пришёл к выводу, что в Екб пеший курьер может зарабатывать 30-90 р/час. Причём, 90 р/час в Екатеринбурге может зарабатывать только велокурьер. Более того, по прикидкам с навигатора, пешие зарабатывают меньше, процентов этак на тридцать, и то - если у них проездной.
Это получается, к примеру, приходишь в прачечную, кладёшь деньги на прилавок, их у тебя берут - потому, что они же оказывают услуги. Но потом тебе ничего не делают, и деньги не отдают - потому, что отдавать деньги это же не услуга. 😃👍
Тут, к.м.к., стоит упомянуть, что если товар не поставлен (услуга не оказана) - то и в международном праве, и в РФ это является нарушением правил оказания услуг. Поскольку вывод средств трейдера является для брокера одним из обязательств при оказании услуг брокера.
2. Любой банк в таких ситуациях обязан провести возврат средств (т.н. charge back), более того, сам Сбербанк в официальном ответе указывал мне, что пытался это сделать, как положено. Просто, вероятно, в Сбербанке операция проходила несколько этапов, и на одном из них произошёл сбой. Тем более, что после этого можно с клиента эту сумму взыскать ещё раз через суд (что и делается). Кстати, такая недобросовестная политика, судя по упоминаниям других клиентов на banki.ru - ведётся и у других банков.
Если "НИКТО не возращает, главное что написано в mcc коде и суть операции" - то тогда смысла было упоминать, что "риск на себя берет клиент"?
- "риск на себя берет клиент."
А что подразумевается, когда говорят о риске? Имеется ввиду потеря средств из-за волатильности рынка - или недобросовестность Сбербанка при попытке вывести доход?
При этом, российский Сбербанк выступает на стороне мошенников - отказываясь проводить процедуру возврата средств на кредитную карту, несмотря на декларируемый им стандарт VISA. А Роспотребнадзор оказывает банку поддержку.
Кстати, интересно, есть ли у кого-то из комментаторов аккаунты игр выше пятого уровня?
Брендирование детей с детства - разве это не прекрасно! Настоящие маркетологи ценят всё то, ради чего стоит делать детей.
Я не забираю чеки, поскольку, ЕМНИП, по Закону о персональных данных, владельцы карт сетей магазинов могут получить при регистрации на сайте электронную копию кассового чека. По крайней мере, сайт сети магазинов "Верный" lk.verno-info.ru/ClientForm/Operations их выдаёт. Для интереса, кстати, проверьте: что Вы покупали в последний раз - у Вас ведь в бумажнике куча карты ритейл-сетей. А?
Прикол статьи в том, что урбанисты, загорающие в тропических шезлонгах зарубежья - постоянно предлагают для применения в российских субарктических инфраструктурных проектах фантазмы из своих тропических широт. Удивляет, что с помощью исключительно летней визуализации протаскивают нашим градоначальникам (впрочем, проживающим там же) в ландшафт деревья в кадках, фонтаны, газоны, и прочие круглогодичные субтропические решения, по полгода бесполезно простаивающие под сугробами. Тенденция, однако. Предлагаю считать прожектёрством и маниловщиною. Особенно, учитывая, что, скажем, в Норильске лето всего три месяца. У нас в Екб - до сих пор снег лежит, если что. Более вменяемо, при такой себестоимости строительства - в России защитить полотно созданием трубы - с плавным переходом к концепции GYPERLOOP. Разве что не подземной - а внеуличной: поскольку в мерзлоте опять же копать не получится.
Полагаю, некоторые комментарии с отрицательной оценкой являются показателем токсичности - и их авторов следует забанить навсегда.
А те, у которых нет оценки - на месяцок (чтобы думали сначала, что писать).
Если без шуток - предложил бы подумать, и оценить:
- насколько оправданна ложь во благо, и стоит ли её принимать?
- не могут ли позитив, оптимизм, лесть быть инструментом манипуляции для монетизации, и власти?
Интересныый пост. Думаю, для автора это и возможность проанализировать ошибки, взглянув со стороны. На мой взгляд, выходом стало бы найти копирайтера, способного писать тексты в стиле автора. Или, нагрузить копирайтера адаптировать текст к авторскому стилю, предложив это, как дополнительную работу (а значит, предложить более высокую оплату).
Привет, Чингис. Насчёт Алматы не могу сказать, но, думаю, что с Москвой сравниться сложно. Работать курьером начинал в Москве, а последние 9 лет в Екатеринбурге (кстати, масштаб мегаполиса сравним с Алматы). Чтобы хотя бы приблизиться к Москве по доходам - нужен точный расчёт. Доставляю на велосипеде¹. В современном мегаполисе велотранспорт занимает особую нишу между пешими и автокурьерами тем, что низкие накладные расходы (ниже стоимости ГСМ), и высокая расчётная точность времени прибытия (5-10% от указанного). Но, расчёт доходности для Екатеринбурга отличается от Москвы, соответственно - низкая эффективность, и заработок. Если что - с удовольствием помогу организовать, оптимизировать велодоставки.
¹https://www.youtube.com/user/brainstorrming
²https://vc.ru/story/26772-dostavista-interview
³https://www.strava.com/athletes/27277551
А сколько лет назад народ покупал Vertu с золотыми кнопками, глумясь над iPhone 1.0?
"Кажется ведь просто — спросить водителей".
Возможно, что автоконцерны концентрируют усилия на том, что в ближайшие годы массово они будут выпускать беспилотный транспорт.
Кстати, проверьте и свою историю просмотров на ютубе - а то мало ли... лояльность лояльностью - а лично мне не помешало осенью 2017 г. обнаружить, что Mediametrics LIVE cделали "оптимизацию" действий своих подписчиков так, что видео канала Mediametrics оказывались у меня в списке просмотренных. Тогда я записал этот видос, и (о мистические совпадения) через три дня после публикации мною этого ролика:
- упомянутое мною обсуждение на productforums.google.com было закрыто¹;
- моя жалоба оттуда была удалена модераторами;
- 13 июня 2018 миллиардер Герман Клименко был освобождён от должности советника Президента Российской Федерации В. Путина (коим был с 4 января 2016 года). 😯
Ээээммммм.... Один я вижу на видео попытку дискредитировать способ проявления активизма типа "гражданский арест"?
6 мин.
Дочитал до утверждения о заработках 60 тысяч в месяц - и понял, что основатель, тратя 90% времени на проект - не в курсе о заработках в регионах. Хотя, нет - вероятнее, что относительно Москвы заработки в регионах настолько маленькие, что не влияют на средний по больнице. Кстати, господа интервьюеры - определять параметр "месячный заработок курьера", для компании с такой бизнес-моделью - как минимум неквалифицированно. Я проверял, отрабатывая летом смены, максимально длительностью до 12 ч. И пришёл к выводу, что в Екб пеший курьер может зарабатывать 30-90 р/час. Причём, 90 р/час в Екатеринбурге может зарабатывать только велокурьер. Более того, по прикидкам с навигатора, пешие зарабатывают меньше, процентов этак на тридцать, и то - если у них проездной.
#dostavista #delivery #lastmile #messenger