Главное из материала The New York Times о решениях финского производителя шин после начала «спецоперации».
Как сделать сотни миллиардов прибыли, не решая фундаментальных проблем? ВТБ знает ответ. Главное — вовремя распустить резервы и пообещать дивиденды когда-нибудь потом… Что вообще происходит с компанией?
Грузы из Китая в Россию везет перевозчик — крупная транспортная компания, которых на рынке всего 3-5 штук. Именно к ним для доставки обращаются десятки посредников, которые работают с Китаем. Поэтому повлиять на срок доставки посредник/ВЭД-компания не может.
Роскачество осенью 24 года объявило, что 80% мёда на прилавках — это разного рода подделка. Рассказываю, в чём глубинные причины беды в отрасли. 5 вариантов где брать мёд.
Февраль подходит к концу, как и бюджет, выделенный на инвестиции в этом месяце. Я успел сгонять в отпуск на краснополянскую горнолыжку без ущерба для портфеля, вернулся и готов поделиться финальным списком покупок. Кроме пополнения также пришли разные купоны, дивидендов по акциям не было.
В 2014-ом я ушла "на фриланс". Нужно было выбрать специализацию — невозможно одинаково хорошо делать всё. Я проанализировала свой опыт и поняла, что лучше всего у меня получаются фуд-зоны для упаковок. Коллеги это отмечали, арт-директора хвалили композиции из фруктов. Сделала на это ставку.
Комментарий недоступен
В будущем это когда? Недавно же предсказывали доллар по 200, уже 100?
Ко-ко-ко, а между тем российский завод никуда не делся и работает, зато теперь прибыль с него будет оставаться в стране, а не кормить менеджеров-неадекватов, принимающих явно нерыночные решения.
зато теперь прибыль с него будет оставаться в странеТатнефть(новый владелец завода Nokian Tyres во Всеволожске) в данный момент не может вывести завод на производственную мощность(на данный момент вроде как работают на 20%) и вряд ли сможет. И даже то, что производят - просто работают "на склад". Почему? Да просто большинство шин уходило на продажу за рубеж. В РФ там продавались единицы процентов. То есть, для России на самом деле ситуация была более чем выигрышная.
И да - в РФ, для удовлетворения внутреннего спроса, более чем достаточно и других заводов. Ну и вопрос - куда будет Татнефть продавать дополнительно 17 миллион шин в год? На рынки Nokian Tyres их не пустят.
1. Даже по заявлениям Nokian из статьи продажи в России - 20%, но не "единицы процентов".
2. Если, конечно, будут сидеть, плакать и ничего не делать, то да, оставшиеся 80% никуда не продадут. Мир не заканчивается Европой и США, машин вообще-то везде полно и им регулярно нужны новые шины. Производство шин в России экономически выгодно, иначе бы Нокиан не вкладывала целый 1 млрд евро в строительство этого завода здесь. Так что вполне можно пободаться на мировом рынке.
Производство шин в России экономически выгодно,выгодно было с логистическими цепочками, которые были до февраля 2022го. Выгодно было с продажами в Европу и в США. В других странах(которые "друзья" РФ) есть и свои производства, есть зоны действия других стран (та же Индия и Китай).
Мир никогда не стоит на месте и любые обстоятельства меняются. Теперь да, новые логистические цепочки, но это глобальный процесс. При этом потребность в шинах в мире в целом осталась примерно той же, как и производство, просто теперь эти потоки будут распределяться как-то иначе.
Просто для сравнения, до 2022 один только импорт шин в Россию был больше всего производства Nokian здесь.
Просто для сравнения, до 2022 один только импорт шин в Россию был больше всего производства Nokian здесь.А шины же все одинаковые, да? Поэтому просто импортируем кто больше может отсыпать.
Это так же смешно как новости про рост спроса на ВАЗ в 2022.
Шины разные, но никто не мешает заводу реагировать на имеющийся спрос. На дворе капитализм, по 40 лет производить исключительно одну и ту же модель шин, в стиле позднего СССР, никто не будет.
А что смешного в росте спроса на ВАЗ?
Просто для сравнения, до 2022 один только импорт шин в Россию был больше всего производства Nokian здесь.Да, только вот основные поставки, с ростом почти на 50%, пришлись на... Китай... т.к. есть спрос на очень дешевые шины. Которым местное производство даже близко не конкурент. Ну если только РФ не решит поиграть в заградительные пошлины с Китаем :-D
Кстати, по тому же заводу Michelin в подмосковье был прогноз специалистов, что выстроить новую цепочку для сырья, займет около года. И в целом вряд ли удастся полноценно загрузить производство даже на половину. А там, между прочим, жалкие 1.4-2 миллиона в год.
Китай, кстати, кроме очень дешевых, делает еще и хорошие шины. Сам лично несколько лет как перешел на Triangle. Сначала зимние. Потом летние. Прелесть. Вообще никаких нареканий. Балансируются отлично. На последнем комплекте тяжелая и легкая точка на всех шинах были друг напротив друга.
Тут всё просто. Если не удастся в России или в мире найти достаточный спрос на хорошие дорогие шины - будут выпускать дешёвые похуже. Никто не говорит, что перестройка цепочек и производства - простой и бесплатный процесс, но с другой стороны, новому владельцу завод за 1+ млрд евро достался за четверть стоимости. Наверное, можно себе позволить вложить что-то ещё в адаптацию и всё равно остаться в плюсе.
Вы источник почитайте. Проблема не в рынках, а в дешевых энергоносителях. Где их найти?
В России? Так вроде есть :)
Вы источник почитайте. Nokian 80% шин делала в России не из любви к этой самой России, и не для России. А потому что тут были дешевые ресурсы.
Но хозяин запретил покупать дешевые ресурсы, заставил покупать у себя дорогие.
А дорогие шины Nokian на хер не нужны ни на каком рынке. В промышленности Европы сейчас не идет война за рынки, сейчас идет война за выживание без Российских энергоресурсов.
Ну что ж, если завод в Румынии не взлетит - тем лучше. Больше места будет для оставшихся, и наших заводов в том числе :)
Отчего же не взлетит. The New York Times мягко говоря недоговаривает.
"Среди причин — низкая стоимость рабочей силы"
Главная причина - румыния качает херову тучу дешевых энергоносителе из РФ, и будет их по приемлемой цене продавать Nokian.
За счет посредника по продажи энергоносителей, чуть вырастит цена, и то не факт дешевые работники могут нивелировать.
- таможня РФ может даже подешевеет.
Всем хорошо? Почти, пиндосам так себе, завод в сша скорее всего закроют.
пиндосам так себе, завод в сша скорее всего закроютв США ресурсы дешевле чем в Европе, да и налоги пониже. Завод в США для обеспечения потребности США и Канады. Завод в Румынии даже близко не рассчитан на такие объемы сейчас.
В 2021 году общий объем поставок шин в США составил около 330 миллионов единиц.
Мощность завода там у финов 4 ляма Завод они открыли в 2019 и до сих пор не смогли выйти даже на 50% объема.
В сша жесткий рынок, ни кто там финикам задницы лизать не будет. Завод в сша для финов это по факту не удачный стартап. Они за 4 года так и не окупились, а завод у румынов это вопрос выживания они всего производили 17 лямов 80% из которых делалось в РФ.
Сейчас у них вместо 17 - 6 у себя, считай ни хрена в америке.
новому владельцу завод за 1+ млрд евро достался за четверть стоимости
он не стоит 1+ млрд евро. В него инвестировали за 16 лет 1 млрд евро. Это не равно стоимости завода. Они новый завод, с 0, за 650 млн евро строят. Сколько там реальная остаточная стоимость завода в Всеволожске - большой вопрос. И насколько в реальности им нужны все эти площади.
p.s. А для Татнефть это хороший способ увести лишние доходы от налогообложения в РФ.
Комментарий удалён модератором
Тут Вы не правы, потребность рынка России в шинах покрывала примерно на 40% продукцией произведенной в России, а остальное экспортировать из других стран.
Мощности завода нокиан будут востребованны внутри страны и доля импортных шин станет несущественной.
Дилерская сеть нокиан внутри страны работает, шины продаются, бесплатные шиномонтажы как были так и остались, гарантия как была так и осталась. В прошлом месяце покупал комплект шин 2023 года выпуска, все прекрасно.
Комментарий недоступен
"Мне вас жаль — спасительная фраза, крайне любимая участниками всевозможных дисциплин Спецолимпиады, произносимая тогда, когда аргументы кончились, крыть нечем, а почувствовать себя выше других очень хочется. Прибегнувший к этой волшебной фразе как бы говорит нам, что он прав, но нам в силу нашего скудоумия, ограниченности, низкого культурного уровня и духовной бедности не дано понять причины его правоты, и он нам в этом глубоко сочувствует".
Как всегда закончится субсидиями (с наших же налогов) и принудительным гос/закупками шин.
Короче, будет как всегда: приватизация прибыли- национализация убытков.
Теперь то народ России разбогатеет
Ну наконец-то.
Доллар пока что не 100 гривен, но пожалуй, и правда ещё наверстает =)
Комментарий недоступен
Комментарий удалён модератором
Ну правильно кому-то эксплуатация иностранным капиталом и вывоз капитала из страны. А кто-то на уже готовом заводе выпускает шины и зарабатывает. Так что хватит Россию обсирать всё нормально сделали.
Так прошлый завод в РФ остался и вполне себе работает.
Комментарий недоступен
+15 гривен
Можно ещё добровольно в тюрьму сесть, как Леша.
У каждого свои интересы
Румыния ждет тебя.
Хватит протирать штаны на vc! Привлекай инвестиции и создавай рабочие места!