Давайте следуюшую статью: "Год без жены или как я перешел на Тиндер и Деливери Клаб и экономлю до 50 000 в месяц"

Расходимся, в семье есть вторая машина.
В каждой конкретном случае нужно смотреть по ситуации. Часто в собственном авто вообще смысла нет, а хочется.

Хм. Согласно вводным да и вообще контексту заметки сделал вывод что автору автомобиль был нужен едва ли не толтко для езды работа-дом-работа и все вроде было гладенько, парковка платная у работы вообще создавала на мой взгляд непреодолимые психологические препятствия для продолжения ездить на машине на работу. Но. Первая же статья расходов "для детей" - бензин. 6 000 рублей месяц. 200 литров в месяц. 2 000 километров в месяц. Туда-обратно до работы 18 км. Получается, автор очень даже прилично эксплуатировал автомобиль недляработы, однако акцент заметки смещен в сторону работы. Я лично увидел что просто дорого стало содержать два авто в семье и все)

Я подобные расчеты провел в голове года три назад. Мысли об автомобиле не возникает. Но я, как и автор статьи, добирался до работы за 10-15 минут. Если тебе ехать час, то проще купить авто - в сравнении с такси выйдет в ноль, но зато на своем автомобиле.

Тоже уже больше 4 лет без авто и чувствую себя прекрасно. В среднем расходы на такси 30 тысяч в месяц, но дело даже не в финансовой экономии, а куче сэкономленного времени и возможности достать ноутбук и работать в пути. Плюс если взять во внимание затраты временные на поиск парковки и отсутствие возможности перескочить в метро, если пробки совсем жуткие, то выбор очевиден. Плюс каршеринг становится постепенно гораздо удобнее.

Комментарий недоступен

Почему эти люди не считают экономию от перехода с жены на проституток и домработницу? Там же намного больше экономия!

Та же ситуация, почти те же расчёты.

Очевидный плюс - независимость от руля. Ты просто можешь читать, работать, листать контакт в конце-концов. Это время, а оно дорого стоит.

Ещё плюс - избавление от ответственности. В любой аварии ты не будешь виноват. Автомобиль - это всегда запары, нервы, трата времени.

Следует ещё учесть общественный транспорт. Он выходит гораздо дешевле такси.

И да, жильё снять рядом с работой - тогда затраты на передвижение будут минимизированы.

Кстати, такая же схема применима и для квартиры.

Понимаете, разные люди ведут разный образ жизни.
Возьмем человека, который живет рядом с метро и крупными магазинами, ездит на работу в центр, у него нет детей и домашних животных, нет дачи, а в отпуск он летает на самолете и живет там в отелях. Такой человек искренне будет считать идиотами всех, кто зачем-то покупает личный автомобиль.
А другой человек живет в подмосковном коттеджном/дачном поселке, работает через интернет или в своей мастерской, каждый день по несколько раз возит 2-3 детей в школу/кружок/поликлинику в соседние подмосковные города, за продуктами ездит раз в неделю в Ашан за 30 км, в отпуск всей семьей загружают машину нужными вещами и отправляются на юг/по Европе/по Золотому кольцу. Такой человек будет не менее уверенно считать идиотами всех кто рассказывает ему про общественный транспорт и такси.
А истина где-то между, для каждого своя.

А почему автор считает потраченные 12 минут в пути, а время ожидания такси нет? Или такси всегда приезжает вовремя?
Или время потраченное чтобы дойти до той улицы где дешевле на 60 рублей?
Как уже писали, камри в топовой комплектации и такси в эконом - не верно сравнивать. Такси так же ездит не всегда по "быстрым" маршрутам и т.д. + есть второй авто в семье...
Либо в Москве все идеально, либо пост ради поста/рекламы.

Если это выгодно, зачем тогда вторую машину в семье держите?

Статья интересная и в общем, схожее логическое упражнение проводил недавно. Но сложилось впечатление, что решение немного подогнано под ответ.
Цифры в одном случае большие, в другом занижены и вот разница уже настолько велика, что выгода бесспорна. Учет и кредита и депозита вообще порадовал - тут все же надо определиться: либо у Вас есть 1м на машину и вы ее покупаете за наличные, либо у Вас его нет - и Вы берете кредит. То есть, конечно, Вы вольны делать, что хотите, но по альтернативным издержкам Вы либо используете миллион (депозит или покупка), или не используете (кредит или отсутствие депозита).

Самый большой вопрос по цифрам возник по тарифам такси. Тут два момента: простой математический расчет и фундаментальная обоснованность.
Коснусь первого сначала, ибо это очень важно. Даже допускаю, что приведенная Вами цифра верна и постоянна, но если это Убер/Яндекс, то, это все же демпинг, нежели что-то еще. А демпинг долгим не бывает. Почему?
Если верить Вашим расходам на бензин, то в месяц Вы проезжаете от 1000 до 1500 км (6000/40 руб = 150 литров). Тарифы такси до их фиксации гласили 7 руб. за км и 7 за минуту. При движении по городу, средняя скорость 20-25 км/ч без пробок (ну только если Вам ехать не от Сокола до Белорусской, то светофоры, повороты, развязки). То есть на 1 км получается 7+7*(60/25) = 24 руб за 1 км минимум. При Вашем пробеге это равняется 24-35 тыс. руб в месяц. При том, что после падения курса и Убер и Гетт и Яндекс используют другие тарифы (8+8, 10+13 и т.д.) И это самый минимум! Дальше можно посмотреть на статистику по увеличенным ставкам (теперь так делают все, и Гетт и Яндекс и Убер, поэтому вариант закрыть одно приложение и вызвать по другому не подходит). Из спального района (пусть будет Университет) с утра повышенный коэффициент 7 дней из 10 (я только про рабочие) и коэффициент около 1,5. 12+24/2*(0,7*1,5+0,3*1) (т. е. 28-41 тыс. руб). Я опускаю за рамками вычисления тот факт, что иногда машин просто нет (а на работу надо вне зависимости от этого, тогда бизнес (если он будет)), но это квантифицировать необязательно.
Также не учитывается более дорогой тариф вечером (после 22).
Еще раз, чтобы закрепить 28-41 тыс. руб в месяц.

Теперь по расходам.
По бензину и парковке вопросов нет.
1) ОСАГО. Хмм, не совсем себе представляю, сколько стоит ОСАГО на Камри, но даже сейчас с самым мощным двигателем (покупка которого с точки зрения езды по городу работа-дом вызывает определенные вопросы) считает 12 в год, а в прошлом году тариф сильно поднялся. И это базовый без скидок. У меня на 211 л.с. тариф был 7, теперь 9. Ну мы теперь живем по новым тарифам, пусть 12 останется.
2) резина. Тут вышел совсем не сошлось. Типоразмер для топовой Камри 215/55 r17 Если Вы сторонник шипов, но hakka 7 в таком размере стоит в среднем 7,7. Если Вы сторонник не только шипов, но и технологичности, то хакка 8 стоит 9,3. Если сторонник липучки, то Р2 - 10, но при том есть Мишлен Х-Айс 3 Рси за 8,5. В общем взяв в среднем 8 за колесо + 5000 на монтаж в год получится 47. И это за крайне премиальную резину, которая и не на каждом бизнес такси стоит. Если бы мы были чуть проще (ездили на Камри на 16 дисках или вообще на фокусе, что было бы корректнее), то будет на 8 тыс. за комплект дешевле без потери качества. И, наконец, хорошая резина для такси в такой конфигурации (Нокиан попроще, данлоп, Йокогама) стоила бы, еще на 8 дешевле, но мы остановимся на 39 тыс. Два прокола? Если просто со жгутом ремонт, то это от силы 1 тыс. Если сбор разбор и заплатке - 2. Пусть будет 40.
3) Уценка авто нелинейна: в первый год, даже месяц Вы теряете 10%, а может и больше (но по Камри в средней комплектации может и чуть меньше), даже линейная амортизация происходит только у бухгалтеров. Да и у них уменьшение идет на 10% от остаточной стоимости (во второй год (100%-10%)*10%. А по факту прогрессия потери стоимости еще ниже, иначе как объяснить стоимость 8-летней Камри :) Так вот во времена относительной стабильности Камри новая и самая простая (нам же надо поездку на своей машине против такси сравнить, а не Вашу топовую комплектацию) стоит 1,329. Такая же машина 2015-года (2-2,5 года) стоит от 1,150. Это потеря 13,5% за два года. Ну пусть будет 17% за 3 = 225 тыс. 2014 не берется, так как немного другие курсы были в том году. Конечно, не учитывается вышел новый кузов или нет и еще некоторые детали, влияющие на стоимость.
4) Штрафы на 12 тыс. без комментариев, можно и на 100-ку в месяц делать, но, на мой взгляд, это к вопросу не имеет отношения.
5) По поводу ТО (при таком пробеге), то это два-три ТО (по факту за 3 года их все же 2). Никогда не владел Тойотой, но 24 тыс. за ТО - это за гранью добра и зла. На Хонду стоимость была 8 тыс за 1 и 14 за третье (второе где-то посередине). В Мерседесе предлагают сервисный контракт на 2 ТО - он стоит 40 тыс. для Е-Класса. Даже если Вы вдруг считаете 3 ТО, то это 60 тыс. и это Мерседес Е класса. За какую диагностику можно платить во время гарантии не совсем понятно? Запчасти? базовые (обязательные к замене на ТО включены в стоимость ТО), только разве что дворники. Если при Вашем пробеге Вы уже успели их поменять, то 4 тыс. Итого от силы 50 тыс.
6) КАСКО. На мой взгляд недооцененный вопрос, она нужна, но почему бы ей не быть с франшизой? 10% от стоимости авто - это очень дорогой тариф на первом сайте страховой страховка на Камри с франшизой 30 тыс. стоит 60 тыс. (то есть можно два раза хорошенько вдарить, а не просто покрасить бампер и выйти в точку безубыточности :) ) Это Ренесанс страхование. Уверен, что можно найти и дешевле (В Альфе например при пробеге до 15 тыс. существенная скидка). И если не будет аварий, к третьему году эта сумма снизится еще процентов на 40%. То есть 160 тыс.

И вот теперь, подбив цифры можно сравнить затраты на Ваш Камри в топовой комплектации и все же Киа Рио, или Шкода рапид или Солярис:
Скоректированная стоимость владения - 1,066 млн с учетом КАСКО и кредита на 3 года.
Это 30 тыс. рублей в месяц. с учетом отпуска (когда Вы такси не пользуетесь) - 32,3 тыс. руб. Я бы, правда, на парковку еще накинул бы тысячи 2-3 в месяц. Все же пробег получается не только с работы/на работу.
Затраты на такси по пробегу - 28-41 тыс. руб в тот же самый месяц.
Вот она в общем-то и точка безубыточности, где-то здесь :)

А можно еще пофантазировать на тему, что Skoda Rapid стоит от 600 тыс. руб (такси все в основном в базовой комлпектации). Ну пусть 700, при такой же амортизации это еще минус 3 тыс. в месяц. А более дешевый полис каско снимет еще 1,5 тыс. И колеса будут меньше и дешевле. И расход бензина меньше. И налог и даже ОСАГО! А уж про штрафы я вообще молчу :)

И это уже будет сравнение: владеть Шкодой рапид или использовать Шкоду Рапид.

И дальше пойдут нюансы: выпить, за город уехать, полосы автобусные (кстати половина машин в Убере и в Гетте не может выезжать на эти полосы, а расчет тарифа идет по минутам с учетом пробок, проверено опытным путем), в магазин ездить или вещи перевозить, самому за рулем или нет, машина теплая или как. Таких дилемм очень много и каждый решает для себя, что из набора ему важнее, а что нет.
Но говорить, что вон, такси стоит чуть дороже автобуса - это какой-то нонсенс. А ведь общественный транспорт на работу и обратно будет стоить около 2,4 тыс. в месяц без учета скидок по проездным (54 руб за одну поездку со сменой вида транспорта).

а почему купили камри в топовой комплектации и сравниваете с таксишной фольцваген поло на "экономе"?

Все-таки надо сравнивать с бизнесом

Да не обращайте внимания на подсчеты, для вас есть 2 ссылочки на агенство

Тема близка - при переезде в Москву 3 года назад, сделал такой расчет, как автор и продал личный автомобиль. на сэкономленные деньги снял квартиру в 5 минутах от работы и был счастлив. Ровно до того момента, как офис переехал, и переехал туда, где сэкономленных от владения автомобилем денег хватит разве что на конуру. А еще обзавёлся друзьями и возможностью загородного (в Москве, хе-хе) отдыха. В это время рынок такси сильно колбасило и вот на вызов в гетт в 9/10 случаях приезжают не новенькие гэлэкси, а ушатанные рио (я кстати, не верю, что автор после Камри вообще может в них ездить, заднюю подвеску туда забыли поставить) с условным джамшутом за рулём. Но джамшут тоже хочет кушать и в 2015-2016 годах, что убер, что гетт активно дорожали.
Так вот зимой 2016, по пробкам до работы было не добраться - вечные ожидания, "нет свободных такси" в гетт и "х2.0" в убер. Экономия на такси относительно моей проданной трехлетки становилась все более эфемерной, а чувство дискомфорта преследовало каждую поездку. Аккуратных водителей в убер и сейчас можно пересчитать по пальцам. Главное - каждая поездка с такси становитсч дилеммой - "А стоит ли мне ехать, или посидеть дома, сэкономив только за этот вечер около тысячи?". Ах, да, загородный отдых становится непозволительной роскошью, а перевозка каких либо крупных вещей - испытанием. Ну и вишенка - вечные звонки и попытки объяснить плохо понимающим водителям как добраться до того места, где ты находишься.
Ровно через три года проживания в столице, понрмая все риски и неудобства приобрел 7ми летний автомобиль и радуюсь как ребенок.
Кейс автора для большинства бесполезен - в семье две машины, причем его автомобиль приемущественно использовался только для работы.
Рынок расставил все по местам - сегодня эконом гетт и убера - это те же бомбилы, но не на классике, а на Киа Рио (схожий комфорт), неохотно включающие кондиционер и дурно пахнущее после 14-ти часовой смены. Такси, пригодное на замену личному авто - это уже убер блек, и гетт бизнес. Никакой экономии не получится.
Да, Собянин и ко. со всех сил изживают автомобили москвичей, но с таким же успехом они могут ( и таки ведут!) войну против самих москвичей. Не видел я ни одного московского чиновника, передвигающегося на Автобусе по выделенке :)

К сожалению, на сегодняшний день отказаться от такси, человеку ведущему активный образ жизни (ежедневные поездки куда-нибудь, кроме работы) и не имеющему суммы около 70.000 р/мес. на транспорт - утопия.

Продам авто, сделаю все как советует автор статьи, а на деньги которые получится выгадать - куплю авто.

Каждый сам делает свой выбор, на чем ездить. Экономить на своей жизни или взять водителя.
В моей рейтинг такси стоит на последнем месте,
1. Безопасность. Залетающие под фуры таксисты к сожалению уже не просто не редкость, а уже давно данность. Лично я как сажусь в такси сразу предупреждаю , едем по знакам, на больше 80 км, даже по МКАД.
2. Вонючие водители и грязные внутри машины. Попадаются и хорошие но попадаются и ужас. Чаще неухоженные и в убере и в ятакси.Для меня это критично.
3. В большинстве машин лично меня укачивает, работать невозможно. Это критично.
4. Водители такси не умеют водить пассажиров, дергаются, тормозят разгоняются, дергают рулем влево вправо, перестраиваются , иногда поругиваются. В общем поездка доставляет дискомфорт.
5. Экономия на мой взгляд, когда то же качество но по другой стоимости . Если с авто комфорт класса перемесесть на хюндай солярис то наверное и экономия будет также. То есть я к тому что надо сравнивать сравнимые параметры.

А так да, удобно на такси долететь до дома, после бокала вина под настроение. Но сравнивать расходы на личный автомобиль премиум класса с экономией от поездок на хюндай солярис, по-моему неправильно.

Такси - это здорово, конечно. Представил себе автора с женой и полными пакетами на выходе из Ашана в ожидании такси.

Или с детской коляской. И чтобы в это время еще шел мокрый снег, а сука таксист не едет.

А можно ещё на пикники тоже на такси ездить. Кладешь такой в такси (Киа Рио) свой любимый мангал-барбекю, дрова, ящики с пивом, любимую собаку, гостей. Потом всё это трамбуешь, а джамшут за рулем тихо охреневает.

А можно, кстати, вообще на работу не ездить - экономит пару часов в сутки, на этом фоне экономия 12 минут выглядит как-то уже бледновато.

Похоже на попытку повторить успех статьи, где автор утверждал, что съемная квартира выгодней, чем своя.
Перестала читать после того, как увидела, что автор тратил на мойку 1000р. в месяц, а при поездках на такси изыскивал способы экономить по 50р. Ощущение сюрра от таких "сухих фактов".

15-30к на такси в месяц - идиотизм какой-то. проще доплачивать за жилье ближе к работе, если вы не местный

сейчас в Москве удобно стало на самокате и моноколесе кататься

Цифры - это цифры, ими нельзя прочитать всё. Если смотреть на экономию - да.
А если вариант "пятница, дождь, извините, в вашем районе нет свободных машинок, перезвоните пожалуйста позже"?
Второй вариант - вызвали машину, она приехала, а нужно задолжаться ещё на 10-20-30 минут.
Третий - можно доверить свою жизнь Джамшуту за рулём. Ведь непонятно какой у него стаж, настроение, да и вообще - физическое состояние. Может он не спал уже 20 часов.
По поводу "поработать за ноутом", тут у каждого своё. Для кого-то езда в машине - это возможность НЕ работать, а от этой работы отдохнуть. Такое тоже бывает. Ну или можно учить английский за рулём или слушать познавательные подкасты, так что время не будет просто в минус идти).
Повторюсь, что я не против цифр. Просто есть вещи вне цифр.

В статье не посчитаны риски от доверия своей жизни водителям, качество которых может быть ниже собственных навыков , время на поиск такси. Почему-то берётся в расчёт новое авто, хотя очевидно, если цель сэкономить, то новое авто никак не нужно покупать. Как только авто выезжает из салона - сразу минус 15% от стоимости.
В общем, в моих расчётах такси в 2 раза дороже. Причём я люблю водить и контролировать поездку. Это успокаивает, очищает мысли и даёт новые идеи. Вообще не убедил.

Не устаю вспоминать свои старые расчёты, показывающие, что такси выгоднее ровно до того момента, как у тебя есть дети и их нужно возить. :)

Ну и для тех, кто не испытывает удовольствия за рулём - однозначно такси.

9 км * 2 стороны * 22 дней / 10 л/100км * 40 руб = 1584 руб в мес.
Автомойка со скидочкой за 1000 руб в мес?! У меня без скидки в любое время так. А друзья моются по 500-600 руб и считают что это дорого.

Итого затрат за 22 рабочих дня — от 7854 рублей до 10 516 рублей. Затраты в месяц на «жёлтые номера» — 9000 рублей. Ford S-Max я вызываю, когда надо погрузить два велосипеда в багажник и отправиться на велопарад в центр города из Чертаново за 600 рублей. До дачи друзей — 2300 рублей

Не сходится математика. От слова "совсем".
Вообще пост странный. У меня есть авто, но я так-же довольно часто пользуюсь такси.

Если герой статьи в самом начале написал про важность времени (жизненного времени), то причем тут подсчет экономии какой-то денег? Ради чего экономить, если жизнь коротка(?) - герой статьи не написал.
Подсчет денег имеет смысл, когда есть приоритетная цель, на которую эти деньги откладываются. Просто экономия ради экономии - это по меньшей мере странно, из-за конечности и скоротечности жизни.

Ну хоть дороги свободнее станут. Зачем за 1,5 мил. брать машину, что-бы потом продать через 1-3 года за мил.? Продай через 10 лет. А так если считать экономию то до работы можно и на матизе доехать и на бензин копейки будут.

Тут расчеты уже многократно проверены и есть странные моменты, когда пробег исходя из расходов на бензин явно больше, чем теперь расстояние поездок на такси. Но это всё ладно, вопрос в другом.
Такси в Москве сейчас это же гастарбайте на гастарбайтере. Раньше люди без профессии и квалификации шли на стройки, а теперь в такси. Они покупают права у себя на родине и едут сюда. У них нет должного уровня владения авто, у них погоня за временем главная цель и ценность жизни своей нулевая, а пассажиров отрицательная.
Когда такси еще было дорогое, разное конечно встречалось, но в целом водители были профессионалы. Это были люди которые десятки лет за рулем, которые порой без навигатора лучше могли проехать и т.п. И у них не было такой жуткой гонки за временем, как сейчас.
В текущей ситуации, когда водитель чтобы зарабатывать должен ездить с утра до вечера, должен мало ценить свой труд, уровень водителей упал ниже плинтуса. Ну это же видно как изнутри такси, так и снаружи. Каршерниг и такси это самые отмороженные водители. И причина очевидна - быстрее приедешь, больше получишь или сэкономишь, в случае каршеринга.
Каждый день подвергать себя такому риску, ну это на любителя. Быть может по прямому и вечно пробочному маршруту не так опасно и страшно. Таксистам держать 2-3 метра дистанции до впереди едущего авто на скорости 100 км/ч вообще норма. При этом у них нередко 2-3 экрана. Планшет, пара телефонов и в них они постоянно копаются.
Это русская рулетка, самая настоящая. Один знакомый работал, так, просто интересно было, в такси в Питере. Есть там одна дешевая контора. Так вот, там количество ДТП запредельное. Потому что люди не профессионалы, они постоянно спешат и вечно уставшие.
Уверен и надеюсь, что текущая эра дешевого такси уйдет в небытие. Не может быть таких цен на такси, чтобы при этом был должен уровень безопасности пассажиров. Как со стороны эксплуатируемой машины, так и со стороны водителя.
Так что материальные расчеты это хорошо, но помоему жизнь дороже...

Я один не увидел ни одного, заявленного сокращения, ЗТГ :)))

Вводная: я купил новую Toyota Camry 2,5 XV50 в топовой комплектации за 1 259 000 рублей в апреле 2012 года в «Тойота Цент Битца». Ровно год назад — 31 июля 2016 года — я продал её за 999 999 рублей

Уценка авто 340 тыс. в таблице.

Так хотим сэкономить в статье, что забываем вводные, тут же тратим 6к на бензин в месяц при получасе езды в день в будни.

То ли машина реально хреновая, то ли статья.

Это фото я сделал в этом году. Сколько авто пострадало и людей... помните?

В машине никого, слава Богу.

И кстати это могла быть ваша "ласточка"

Не понимаю, откуда такие цифры по обслуживанию. Езжу на Rio, пробег уже большой, трачу только на бензин, ТО и ОСАГО. Все. Никаких дополнительных трат и скрытых условий. С ПДД у меня тоже все в порядке, штрафов нет.

Если нужна экономия - есть общественный транспорт. Если комфорт - собственный. Да, такси нужно и полезно, например как в ситуации автора - работа недалеко и парковки платные. Но не нужно из этого делать панацею на все случаи жизни. Такси - это просто транспорт. С достаточно конкретными use-case. Ни метро, ни личный авто он не заменяет.

Тачка - это дорого, да. Но это кайфово. Сегодня я час подряд валил 180 по Минск-Брест, и, видит Бог, я отдохнул так, как должно

Как можно сравнивать такси и личный а/м? Если только дом-работа, то возможно. В этом случае еще дешевле пересесть на автобус и/или метро. И не нужны эти все подсчеты. Статья ни о чем.

Ах да, очевидное преимущество - у тебя будут деньги на счету. В любой момент ты можешь достать небольшую часть (от вклада зависит), и самое главное - ты можешь купить ту же машину на эти деньги. То-есть, выбор всегда есть. А машину по кусочку не продашь, да и искать покупателя - это долго.

Нусъ, Владимир, Вы посягнули на святую святых Россиян - Транспортное Средство.... Как это оно не выгодно !? А понтысъ !!?? Ведь любой водитель на копейке первого выпуска уже ВЫШЕ и КРУЧЕ остальных. Даже если это б/у авто и куплен в кредит и дома есть нечего ( "всё в машинку" ), зато с "ШИКОМ". Ну и святое - поныть что штрафы дорожают )

Тут вопрос больше приоритетов и фактического, а не надуманного удобства. У меня супруга до сих пор пытается сломить меня на покупку авто "ведь это удобно", но тачки не будет пока она мне не скажет куда она на ней ездить собралась. Рядом с домом Перекрёсток, Ашан в одной станции, живём мы от работы супруги в 20 мин ходьбы, а парковаться ещё и бесплатно на Полянке негде. Мне же до работы на метро 35 мин., проверил на Делимобиль - 45-50 мин.(считая время на поиск парковки). Поэтому машины не будет не потому, что я жлоб, а потому что куда на ней ездить в принципе?

Глупая статья. Видно, что детей нет

все это правда для автомобилей стоимостью в миллион и более рублей. Лучший вариант, по-моему мнению, покупать 3-5 летний автомобиль без кредита. Ни баснословных процентов, ни каско, ни фиаско. катаешь 3-5 лет аккуратно, и продаешь с минимальными потерями. Регистрируешь на бабушку или маму в "Кулебяках". Ни налог тебе, ни осаго. (плачу 3000 в год по осаго). Зато дача, рыбалка, фестивали. все вместе с семьей. жить здорово. А экономлю на сигаретах и алкоголе. не курю 8 лет и не пью почти год. За пять лет интенсивных вредных привычек Вы 100% пробухаете новый Камри за миллион. И не спорю. на работу лучше пешком или общественным транспортом. Я когда работу находил, рядом квартиру снимал. А когда квартиру купил, только в шаговой доступности работу ищу всегда. Как то так.

Тяжело будет перейти на такси с собственного транспорта. Особенно когда часто ездишь на море (60 км ~ 2-3 раза в неделю).

Уже около 3 лет ездим на такси, расходы около 6000/мес включаем в расходы ИП по договору со службой такси. В прошлом тратил очень много времени на дорогу дом-офис-дом. Сейчас офис в 5 минутах ходьбы от дома. 90% всех товаров или услуг приобретаю в пределах своего микрорайона, в Ашан уже давно не езжу, ибо тратится на это целый день, сейчас каждый вечер захожу в магазин шаговой доступности и покупаю все свежее что нужно. Когда была б/у машина постоянно надо было ее ремонтировать, когда была новая машина, постоянно нужно было решать проблемы То, страховки, дтп и т.д. Крупногабаритные товары заказываю с доставкой на дом, предпочитаю лишний раз не ехать куда то а поинтересоваться могут ли сделать доставку. На длительные поездки арендуем автомобиль, на спонтанные поездки - blablacar, на срочные поездки - самолет. Те кто кричат типа "на солярисе норм ездить, пересчитайте" просто не ценят своего времени и относятся к ресурсам как к чему то бесконечному. Я за то, чтобы бережно относится ко всему, чем мы пользуемся. Не нужен тебе на одну покупку пакет в магазине пластиковый - не бери, захотел что то выкинуть ненужное но рабочее - поинтересуйся может нужно друзьям.
Если ты думаешь, что тебе нужен автомобиль для того, чтобы передвигать свое тело каждый день на 20 км и тратить на это 0,5-1,5 часа в день, подумай, может тебе просто переехать жить (снять в аренду жилье) поближе к работе...

xD после того как увидел ценник на резину в 72тр просто перестал читать, у меня крайслер, прожорливый американец, от 12 до 18 по городу, смотря как ездить, резина 18(я за 40 покупал балоны) есть косяки по ремонту, но даже у меня на этом проглоте ВСЕ дешевле стоит. Сдается мне что автор просто насилует агрегат по полной, прям в топку его загоняет, отсюда и стоимость ремонта и ТО такая + резина за 72... вот и все.
Ни чего не говорю против, само собой, если машину так эксплуатировать, то конечно такси дешевле, поэтому и пересаживается. Я на своем и в соседние города и за город постоянно на дачу и в пробенях само собой. и никуда не собираюсь его отдавать. Машина это трусы одел и поехал на озеро на шашлы в любой момент, надо забрать друзей/знакомых - собрался и поехал.
П.С. мне есть с чем сравнивать, я 4 года на такси гонял везде, выгода может и есть, но она не столь велика что бы отказываться от возможности ежесекундно сорваться в любом направлении.

Вожу тачку, получаю классные ощущения: Музыка на полную, скорость за пределами КОАП. Не жизнь, а сказка. А ты дальше тупи в такси.

Пермь.
По центру Яндекс - 30-35 рублей.
По городу 60-80 рублей.
На окраину 150 рублей.

Если я и куплю тачку, то как фетиш, как гаджет, с буквой Т на морде...

Как все сложно у автора
Купили матиз, за 200к, в 2010. Сейчас он стоит 120к

Резину меняли 1 раз за все эти годы, пробег в год 7к (преимущественно дача) (расход 7,5 на 100) . На работу на авто не ездим, не потому что дорого, а потому что пробки нивелируют экономию времени.

Я не понимаю "экономии" автора
Для экономии покупают простой поджопник-солярис (бу) а то и дешевле автомобили.

Я могу посчитать все расходы, но очевидно, что такси будет дороже.

Вообще, ТС просто купил авто класса выше своих доходов. На солярисе он бы спокойно ездил бы и не писал этих постов.

Судя по кол-ву просмотров и комментариев в статье, уже пора в середине статьи вставить рекламный баннер автобренда - "мы перевернём ваши стереотипы" =))

Кстати, Тиньков объявил конкурс на ютюб-канал для богачей. Можно снять ролик "год без лимузина" про экономию денег, новые впечатления и знакомства в транспорте.

Пропаганда нищеты. Уровень жизни важнее мнимой экономии.

Расчеты взяты с соседского потолка?

Актуально только для города с развитым гор. Транспортом и где есть Яндекс такси и прочие, для моего мухосранска где что бы проехать 10 км надо 20 минут ждать маршрутку или платить 2 литры бензина выгодней авто, т.к. на это же расстояние я трачу те же деньги но нету проблем по времени

Я из Краснодара.

Спасибо за предложение, но сейчас я могу посоревноваться только в выживании при 43 градусной жаре.

Но, как буду в Москве обязательно вспомню Ваше предложение :)

Фиг знает. Я тоже в центре живу (Ростова только), дома работаю. Но постоянно возникают домашние дела, двое детей, жена-фрилансер, три кота...

Плюс, каждые две недели семейные поездки к родственникам за 100 км. Был на Шкоде Фабии, но сейчас продаю, маленькая уж очень.

Буду брать Ларгус семиместный из салона. Обе машины КРАЙНЕ дешевы в использовании, есть скидки при покупке, расходников почти нет, ТО в гаражах за копейки, на мелкие царапины вообще внимания не обращаю, мойка самостоятельная раз в месяц за 150 рублей. ПДД не нарушаю, штрафов почти нет. И это ездит и проблем не доставляет вообще. Вот с такой математикой авто явно выходит выгоднее такси, в разы.

Хорошая статья, отличные комментарии.

Многие оппоненты упустили, что в семье есть ещё одна машина, поэтому реально идёт сравнение "2 машины в семье vs. одна + такси", а не "машина vs. такси", что на практике сильно меняет дело. Плюс в Москва есть и бурно развивается каршеринг, который может закрыть дальние поездки (кроме машины жены).

У меня до офиса 3 км, еду 5-7 минут максимум, в семье две машины. Задаюсь тем же вопросом, что и автор.

А как же удовольствие от вождения? Это же тоже часть жизни, для кого то хобби: тюнинг, трек дни и проч.?

Напрашивается мысль, если ТС для себя то корректно рассчитать расходы не может, то можно ли доверять этому агентству, где он работает..

Подсчёты - это интересная развлекуха. Жаль только что это очень частный случай. У меня вот, например, парковка у всех нужных мне офисов бесплатная. Но я всё равно чаще езжу на велосипеде. Платная парковка у дома, но я заезжаю во двор. Автомобиль значительно экономнее. И главное, я не обманываю себя. О какой "доходности со вклада" идёт речь? Дай бог, если процент покрывает инфляцию. На самом деле нет.
А такси сейчас конечно же очень крутая штука. Приезжает быстро, стоит дёшево. Пользоваться однозначно стоит.

Как и любой искусственный перекос, полный отказ от автомобиля счастья принесет немного. Я вот, к примеру, люблю в выходные по Подмосковью покататься, иногда велосипеды нужно довезти дальше, чем до Битцы и т.д. С этой точки зрения автомобиль лучше пусть будет (хотя, видимо, это как раз тот самый "еще один автомобиль в семье").

Кроме того, хочу напомнить, что не все в жизни можно переложить на деньги и "ЗТГ".

А потом вот такой человек, потерявший устойчивые водительские навыки, вдруг решает раз в год сесть за руль ( права то никуда не сдавал) и, вуаля, на дорогу выезжает самый что ни на есть "опасный водитель"

За три года ты просрал 288 часов или 12 суток жизниМне например за рулем очень хорошо размышляется и рефлексируется. Не стал бы считать это "просранным" временем.
Ну и жизнь это же не поездки на работу с работы. Плюс дети которых надо возить(коляски, спорт инвентарь и тд).
Наоборот еще одну машину супруге покупать буду.

P.S. Да и в конце концов какой убер меня сюда привезет, если я на полном приводе и высоком клиренсе сюда сам то с трудом доехал?

На форумах обычно подобные статьи комментируют одной фразой: «"Нет денег" пишется короче». ;)

В ближайшее время можно будет сдавать машину в аренду, если на ней будет автопилот. По ночам такая машина сможет делать доставки, а пока вы в офисе, будет подрабатывать в доставке-такси. Ну и другие роботы так же будут зарабатывать для владельцев )))

Вызвать такси бережёной женщине с двумя маленькими детьми, требующими автокресла можно, конечно. Но, когда эти бараны приезжают, то в лучшем случае, увидев эту компанию уезжают матерясь или даже просят покинуть машину, если вы уже сели. Много раз сталкивалась, когда элементарно не могла уехать на такси. А если возить детей куда-то? А если человек работает в Москве, живёт в новой Москве, дети учатся в Москве? А, если Бабушка живёт в 269 км от Москвы и никуда не денешься, надо ехать. Не, ключевой фактор в статье, одна машина есть. И она нужна. Две - это уже излишество пока даже сейчас для большинства жителей. И да, не все в Москве живут рядом с работой. А вы пробовали зайти/поехать в общественном транспорте с младенцем в коляске и ещё двумя детьми? Сейчас даже билет невозможно купить, либо надо делать фокусы одновременно стоя на площадке для колясок и покупая билет у водителя. И больше двух колясок в автобус не влезает! Короче, совсем без машины плохо все равно. Наличие второй - это от хорошей жизни, которая закончилась с кризисом.

Вообще, умереть - это крайяняя степень экономии. Уже не нужно ни жилье, ни авто, не врачи, не еда

С тех пор как я переехал в центр поближе к работе, я уже год езжу на велосипеде, правда, только с апреля по октябрь. Остальные месяцы хожу пешком. Статья как бальзам на душу)) Когда продал свой бензиновый Туарег 3.6 выдохнул: никаких расходов на бензин, никаких очередей на автомойках, ну и т.п. Тогда я думал, что высвободившиеся средства можно будет тратить на такси по городу, а иногда и за город. Однако, если с такси по городу я с душившей жабой договорился. То уже за город от 1 000 рублей я скорее откажусь от поездки. Странная, конечно, психология: 3500 оставить на заправке это нормально, а поехать за город на дачу на такси за 1 000 рублей это уже для меня, как выражается автор, "как-то по-дворянски" :))

Классная статья! Но по одному пункту хочу немного поправить. При привязке карты у нас, в Яндекс.Такси, скидки в 15% нет. Зато есть персональная скидка, которая зависит от ситуации на дорогах, количества свободных машин и других мелочей, которые рассчитываются нашим алгоритмом. И скидка эта в некоторые моменты может доходить до 40%. Но вот от способа оплаты это никак не зависит :)

По-моему тут нужно не к конкретным цифрам придираться (они будут, понятное дело, разные для разных машин-разной жизни-разных принципов содержания авто), а задуматься о такой опции и посчитать конкретно уже для себя.
Статья интересная - все четко и по делу. Но больше всего, честно говоря, впечатлили ваши, Владимир, ответы на комментарии. Спокойно и с юмором - класс, побольше бы таких авторов ))

Владимир, спасибо за статью ) пару недель назад по работе, неделю жил в Москве, впервые все время перемещался на такси. По центру 200-300р, даже жалко таксистов. За 1-2 часа зарабатывают эти деньги, чаевые оставлял. Из аэропорта и или в аэропорт 800-900 руб (Домодедово). Аэроэкспресс + метро + до метро 500р. Пока едешь в такси успеваешь час поработать, и заработать за это время чуть больше 200-300 рублей ) интересно узнать мнение, кто пробовал Убер блэк, или премиум или комфорт класс в других такси, цена, наличие машин?

После Москвы, в Уфе поставил машину на парковку, 2 недели катаюсь на такси. Вчера за 100р проехал до работы на новом мерседесе ML, чаще конечно Солярисы и логаны. Пока полет нормальный )

Статья огонь, спасибо! =)
Пользуюсь кстати вашим сервисом сбора позиций - очень нравится, особенно цены)

лет через 10-15 когда начнут серьезно урезать площадь типовой городской квартиры (дада - это время не за горами) люди тоже буду весело кудахать - что вон в 45 кв.м малогабаритке более лутьше чем в трешке хотя бы 65 м - пыли меньше протирать :))
...и когда даже в парк в соседнем районе будет проблема заехать на ОТ (непросто же так в рамках реновации хотят сделать гетто с мини парками ТЦ спортобъектами - типа мобильность пипла снизить - тока на работу/с работы)...остальные деньги на еду из опилок, и в биткоины. народец наверно тоже будет сильно рад

А про зимнюю резину уже спрашивали? Зачем каждый год новый комплект покупать при таких-то мизерных пробегах

Таких статей было полно. Если только на работу ездить, то можно и обойтись и без личного авто. А если на дачу, по магазинам и ещё много куда, то уже до кучи и на работу можно. Там все страховки, резина и т.п. уже куплены.

Есть простая формула: Авто(новое) должно стоить 6-8 зарплат.
И оно не будет тянуть и будет выгоднее такси. Если для автора 40тр в месяц на авто - много, значит, выбрал не по карману.

Советую автору пересесть на общественный транспорт (метро, автобус, троллейбус, трамвай), а если до работы километров 5-6 можно и пешком пройтись в быстром темпе.

В школу мы пешком ходим.

лучше такси, может быть лишь корп автомобиль.

Автомобиль в семье - это как член семьи уровня кошки/собаки, требует выделить на себя часть мыслей/времени/денег. Лучше эти ресурсы направить на что-то более полезное. Семь лет без собственного автомобиля и не жалею.

Я там же работаю и езжу на метро 2000 в месяц