{"id":10861,"title":"\u0417\u0430\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u0435 \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442 \u0432 \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0430\u043c\u043c\u0435 PwC Venture Hub","url":"\/redirect?component=advertising&id=10861&url=https:\/\/vc.ru\/promo\/349044-korotko-zapustit-pilot-i-poluchit-novyh-klientov-s-pwc&placeBit=1&hash=4330fcc6373e035951e6ff64a3ae572ba5f30463fe8776204270bbc0bd091c81","isPaidAndBannersEnabled":false}
Транспорт
Olga Bakhlina

ЭКГ за рулём, «говорящие» лобовые стёкла и другие технологии, которые делают вождение безопасным Статьи редакции

Подборка технологий будущего в автомобильной и дорожной индустрии.

Контроль за здоровьем водителя

ЭКГ за рулём

Португальская компания CardioID разрабатывает устройство CardioWheel, которое делает электрокардиограмму (ЭКГ) сердца водителя, когда тот держится за руль. Руль оборудован специальной плашкой с датчиками, которая фиксирует импульсы сердца.

Информацию о работе сердца обрабатывают алгоритмы, они помогают определить уровень усталости или сонливости водителя. Если CardioWheel фиксирует усталость, он передаёт водителю сигнал с просьбой сделать паузу на отдых.

Ещё информация о плохом самочувствии водителя может передаваться в автопарк или менеджеру, контролирующему участок дороги, — чтобы они могли принять меры, например, вызвать врача.

CardioID работает с 2014 года, за это время компания привлекла €225 тысяч инвестиций. В 2020 году CardioID стала одним из партнёров программы i–Dreams, которую финансирует Евросоюз.

В рамках проекта участники работают над технологиями, которые должны сделать дорожное движение безопасным. Например, над датчиками, помогающими фиксировать проблемы со здоровьем и всплески негативных эмоций у водителей, которые могут повлиять на вождение.

Устройство, которое следит за зевками и морганием

В апреле 2019 года «Яндекс» впервые рассказал о своём устройстве для контроля за состоянием водителей — камере Yandex Signal Q1. При помощи компьютерного зрения и алгоритмов она анализирует уровень внимания водителя.

Камера отслеживает 68 точек на лице и направление взгляда человека. Так она фиксирует частоту и длительность моргания, количество зевков и длительность закрытия глаз.

Если алгоритм замечает признаки усталости и сонливости или видит, что водитель отвлекается, в автомобиле включается звуковой сигнал. Ещё система может временно ограничить водителю доступ к заказам до тех пор, пока он не отдохнёт.

К апрелю 2020 года такие камеры были установлены в 300 автомобилях, подключённых к «Яндекс.Такси», рассказали vc.ru в компании. Стоимость разработки представитель «Яндекс.Такси» не раскрыл.

«Умные» дороги

Трасса в Китае с солнечными батареями и зарядкой на ходу

К 2022 году в Китае планируют открыть «умную» шестиполосную трассу из солнечных батарей протяжённостью около 161 км, которая соединит города Нинбо и Ханчжоу в провинции Чжэцзян.

Дорога будет оборудована датчиками движения, а система безопасности сможет передавать водителям данные о ситуации на дороге в режиме реального времени с помощью 5G.

Местные чиновники рассчитывают, что «умная» дорога позволит повысить среднюю скорость движения до 120-150 км/ч и сократить время в пути до одного часа. По их словам, к 2022 году на шоссе заработает система зарядки аккумуляторов электромобилей на ходу.

В случае возникновения опасности датчики, установленные в машине и на дороге, реагируют быстрее, чем люди. Они оповещают водителя об опасности на панели управления и дают звуковой сигнал

Первую тестовую «умную» дорогу длиной 1 км в Китае открыли в городе Цзинань провинции Шаньдун в 2017 году. Спустя пять дней после открытия небольшой участок солнечных панелей украли, но потом дорогу починили, и она снова заработала.

Ежедневно по ней передвигаются около 45 тысяч машин. Дорога вырабатывает столько электроэнергии, что её бы хватило для питания 800 домов и фонарей, утверждает компания-строитель проекта Qilu Transportation Development Group.

Неудачный опыт Франции: дорога Wattway

Попытки реализовать концепцию «умного» шоссе уже предпринимались в США, Нидерландах и других странах, но почти у всех возникли проблемы: например, низкая выработка электроэнергии и высокая стоимость строительства.

В 2016 году власти Франции построили солнечную дорогу Wattway в сотрудничестве со строительной компанией Colas. Дорога длиной 1 километр располагалась на севере страны. Она должна была вырабатывать достаточно электричества, чтобы обеспечивать энергией уличное освещение в расположенном неподалёку городе Турвуре.

За год дорога произвела только половину того объёма электроэнергии, который планировался строителями. Кроме того, она оказалась слишком шумной и непрочной — после того как по ней проехали тракторы, солнечные батареи стали разрушаться. В итоге дорогу, на которую французское правительство потратило €5 млн, пришлось закрыть.

Инженеры не учли, что по дороге будет ездить тяжёлая техника, оставляя трещины на солнечных батареях, а также что её может засыпать опавшей листвой, которая будет закрывать солнечные батареи от попадания солнечных лучей

Плиты с датчиками

Американская компания Integrated Roadways выпускает сенсорные плиты Smart Pavement для дорог. В плиты встроены чувствительные датчики, которые обеспечивают беспроводную связь между водителями

Благодаря им в проезжающие по дороге автомобили в режиме реального времени поступает информация о дорожных условиях, пробках и авариях. Дорога из таких плит также может подзаряжать электромобили во время движения.

«Умные» плиты легко встраивать в дороги, утверждает производитель: они выглядят как модульные бетонные блоки, из которых можно собрать дорожное полотно. В 2018 году технологию от Integrated Roadways начали тестировать на участке дороги в Денвере, США.

Защита от аварий

Сигналы о пешеходах и велосипедистах

Американская компания Derq разработала технологию обмена данными между машинами и другими объектами: дорожными знаками, камерами слежения и светофорами. Все эти объекты должны быть подключены к связи 5G.

Камера фиксирует пешехода или велосипедиста рядом с автомобилем, который может находиться в слепой зоне, и сигнализирует об опасности водителю. На панели управления в машине появляется предупреждающий знак и включается звуковой сигнал.

Технология предупреждает водителя об опасности на две секунды быстрее, чем мог бы среагировать человек, утверждают в Derq. За два посевных раунда стартапу удалось собрать $3,1 млн инвестиций на развитие своей технологии.

Чтобы распознавать опасные места, технология использует комбинацию датчиков на дорогах, технологию ИИ и компьютеры в автомобилях. Во многих городах на опасных перекрёстках уже есть камеры, поэтому Derq предлагает использовать для своей разработки уже имеющуюся инфраструктуру

Внешняя подушка безопасности

Немецкий разработчик «умных» систем для автомобилей ZF представил технологию, которая позволяет разместить подушку безопасности снаружи автомобиля. Она крепится к боковой стороне машины, под порогом, и в случае аварии сможет обезопасить её от столкновения.

Помимо подушки, автомобиль нужно оснастить камерой, радаром и лидаром. Алгоритм ZF анализирует полученные с них данные и принимает решение о раскрытии подушки за 150 миллисекунд.

Объём подушки составляет от 280 до 400 литров, то есть она в пять-восемь раз больше обычной внутренней подушки безопасности. Эта подушка может снизить степень тяжести травм пассажиров на 40%, утверждают в компании.

Также внешние подушки безопасности разрабатывают Honda, Volvo, Audi и другие автомобильные компании.

Внешние подушки безопасности надуваются перед боковым ударом

Технологии для комфорта

«Говорящие» лобовые стекла

Китайский стартап Futurus выпускает лобовые стекла, которые представляют собой гигантские дисплеи смешанной реальности. Навигатор, мультимедиа-центр и приборная панель — всё это синхронизировано с дисплеем, поэтому на лобовом стекле водитель видит навигационные указатели, скорость движения автомобиля и показания других приборов.

Разговаривающая фигура аватара подсказывает, куда ехать, а также отвечает на любые вопросы как голосовой помощник. Еще водитель получает предупредительные знаки об опасностях на дороге.

С 2016 года Futurus удалось привлечь $24,8 млн. В 2020 году компания рассказала о своём сотрудничестве с BMW, которая планирует протестировать технологию.

Лобовые стекла с AR также разрабатывает российско-швейцарская компания WayRay. Система от WayRay работает с дополненной реальностью и отображает на лобовом стекле машины нужную информацию: например, помогает с навигацией.

Среди инвесторов WayRay — Hyundai Motor, Porsche и другие компании, которые планируют встраивать решения проекта в свои автомобили.

Козырёк от солнца с технологией ИИ

Маленькая камера козырька от Bosch, направленная на водителя, использует технологии ИИ, чтобы отслеживать тени на лице и определять положение солнца. После этого козырек выборочно превращает части своего дисплея в непрозрачные и защищает глаза водителя от лучей солнца.

90% козырька всегда остаются прозрачными, поэтому водитель видит намного эффективнее, чем при использовании обычного козырька с тканевым покрытием, заявляют в компании.

Технология находится на стадии прототипа. Стоимость козырька пока не известна.

Мониторинг настроения

Jaguar Land Rover развивает систему, которая использует технологии ИИ, чтобы адаптировать салон автомобиля под настроение водителя.

Напротив водителя устанавливается камера, которая контролирует его выражение лица. Если система фиксирует стресс, то начинает играть музыку из любимого плейлиста, а в салоне включается приглушённое успокаивающее освещение.

Если водитель зевает или система выявляет другие признаки утомления, тогда в салоне понижается температура, чтобы взбодрить его. Пока технология находится на стадии прототипа.

Jaguar Land Rover тестирует аналогичную технологию для пассажиров на заднем сидении The Telegraph
(function(w, d, id) { var h = 5000; var a = d.querySelector('#volvo-head'); var b = d.querySelector('[data-content-id="'+id+'"]'); var i = []; if (a && b) { a.style.display = 'block'; startSlideShow(); } var c = 0; var id = 0; function startSlideShow() { i = [].slice.call(a.querySelectorAll('.volvo-head__text span')); nextSlide(); }; function changeSlide() { var p = c; c += 1; if (c >= i.length) { c = 0; } if (i[p]) { i[p].classList.remove('volvo-head__active'); } if (i[c]) { i[c].classList.add('volvo-head__active'); } }; function nextSlide() { id = setTimeout(function() { var a = d.querySelector('#volvo-head'); if (a) { changeSlide(); nextSlide(); } }, h); }; }(window, document, 137185));
0
44 комментария
Популярные
По порядку
Написать комментарий...
Советский глобус

А ещё, если уж всё идёт к социальным рейтингам и прочему «ЧЗ», то было бы клёво сделать интегрированную с базами ГАИ систему. В базе есть рейтинг авто, на основании статистики нарушений ПДД, в машине встроена система распознавания авто рядом и в случае если рядом злостный нарушитель, он каким-нибудь образом для водителя подсвечивается: мол будь осторожен, рядом неадекват.

Ответить
7
Развернуть ветку
Владимир Толстиков

автомобили каршеринга и так имеют специальную раскраску

Ответить
24
Развернуть ветку
Советский глобус

Ровно столько же сколько и на других авто, просто спец. окраска помогает вашему мозгу выполнить привязку)

Ответить
1
Развернуть ветку
Советский глобус

Если водитель засыпает за рулём нужно врубать на полную громкость музыку, прямо из руля прыскать в лицо ледяной водой и бить по щекам роборуками

Ответить
10
Развернуть ветку
Ренат Смольный

От такого пробуждения точно разобьется 

Ответить
0
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Заводик ЖБИ откроет в Уфе... 

Ответить
6
Развернуть ветку
Советский глобус

Есть ещё старички на vc -) 

Ответить
3
Развернуть ветку
Роман Габидулин

Гораздо проще подавать на руль неприятные для человека вибрации. Меня, например неплохо Mi band вибрациями будит, забыл уже когда последний раз обычный будильник использовал. А тут весь руль будет ощутимо вибрировать.

Ответить
2
Развернуть ветку
Советский глобус

А и вправду 

Ответить
1
Развернуть ветку
Советский глобус

Наверное, я опаздал, в фурах ман, чтоли, или скания, не важно, используется вибрирующий руль. Машина видит, как съезжает с полосы и едет неровно, то пуль вибрирует и будит водителя.

Ответить
0
Развернуть ветку
Евгений Широков

Экг и фиксаций усталости и знаков - бред какой-то, который не сможет учитывать индивидуальных особенностей организма и расовой принадлежности. Казахам, японцам и другим придется несладко

Ответить
5
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

В наш стартап мы добавили возможность передачи на ближайший пост ДПС информации о состоянии водитиля и паров этанола в салоне.

Ответить
0
Развернуть ветку
Иван Иванов

Этанол должен быть в кровотоке, а не в салоне. Сейчас вообще в духе времени распылять этанол на руки и поверхности.

Ответить
8
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Слизывать неудобно. Корону можно подхватить 

Ответить
–2
Развернуть ветку
Vl Al

Если слизывать этанол около 70% - безопасно.

Ответить
2
Развернуть ветку
Роман Габидулин

Этанол в салоне обычно берётся из выдыхаемого человеком воздуха. Что касается размазывания по себе этанола в целях дезинфекции, то обычно для этого используется не этанол, а изопропиловый спирт. По крайней мере различные санитайзеры им и заправляются, а вовсе не этанолом.

Ответить
0
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Всегда этанол выдавали, чтобы контакты протирать

Ответить
0
Развернуть ветку
Анна Белосудцева

+ косоглазие от разброса интерфейса

Ответить
0
Развернуть ветку
Роман Габидулин

Расовую принадлежность вполне себе может учитывать. Почему нет?

Ответить
0
Развернуть ветку
Дмитрий Малахов

Почему  про усталость бред , на самом деле работает.
Там же не форму глаза сканирует, на тестах в крупных автопарках расовых отличий замечено не было.

Учет особенностей - в целом обычная задача по настройке, набирается статистика по пользователю....

Ответить
0
Развернуть ветку
Syzygy

Все эти "технологии будущего" заменит автопилот.

Ответить
4
Развернуть ветку
Роман Габидулин

Ну часть из этих технологий можно использовать не на водителе, а на пассажире. Нужно же как-то беспилотному такси определять что клиент пьян или ему стало плохо, или какое у него настроение.

Ответить
1
Развернуть ветку
Syzygy

Зачем вам знать сколько он выпил? Я открою вам страшную тайну - такси как раз и заказывают, когда выпили и не хотят садиться за руль.
А настроение клиента вам зачем? Может ещё позы в которых он сексом занимается, захотите узнать?

Ответить
1
Развернуть ветку
Роман Габидулин

Зачем вам знать сколько он выпил?
Затем чтобы оценивать риски. Чем больше степень опьянения, тем больше вероятность того, что клиент будет вести себя неадекватно и за ним необходим больший контроль. В обычном такси за это отвечает водитель, а в беспилотном за это будет отвечать система компьютерного зрения и при необходимости подключать оператора. Также почему клиент лежит на заднем сиденье и что-то мычит? У него инсульт или он просто в хламину пьян? Что оператор сообщит скорой помощи, которую будет для клиента вызывать?

А настроение клиента вам зачем?
Ну например, чтобы подбирать ему музыку. Вы же понимаете, что беспилотное такси будущего это сервис. Это раньше был просто способ добраться из пункта А в пункт Б, а сейчас это становится не просто способом, а комфортным способом. И все эти системы анализа смогут подбирать для человека комфортную температуру, музыку и т.д.

Может ещё позы в которых он сексом занимается, захотите узнать?
Было бы неплохо. Много данных не бывает. Были бы данные, а как уж их применить придумаем. Напомню, кстати, что одной из проблем машинного обучения сейчас является недостаток данных для обучения. Именно поэтому сейчас все так любят собирать данные даже те, которые им сейчас не нужны, но могут понадобиться потом. Про запас так сказать.

Ответить
–2
Развернуть ветку
Andrew Simon

Как всегда с наибольшей готовностью их будут использовать на избирателе)

Ответить
0
Развернуть ветку
Иван Иванов

Среди водил много людей с ожирением и болезнями от сидячего образа жизни. У них у всех гипертония и проблемы с пульсом. А что бы исключить инфаркт за рулем достаточно плановой медкомиссии с ЭКГ.

Ответить
0
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Пилоты гражданской авиации за штурвалом мрут, а они проходят ВЛЭК по первой категории. Это вам не покупка анализов. 

Ответить
1
Развернуть ветку
Иван Иванов

От тромбов, им УЗИ сосудов не делают

Ответить
1
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Водителям делают? 

Ответить
0
Развернуть ветку
Иван Иванов

Нет, водителей на легковые автомобили даже на ЭЭГ не проверяют на наличие-отсутствие эпилепсии, на кат. С проверяют, а на B нет. И все, связанное с выдачей прав на легковые авто больше похоже на коммерческий интерес автомобильной отрасли, там кому только не выдают эти права. 

Ответить
–1
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

У меня проверяли.

А вот как выдали медсправку гражданину-поэту - у меня вопрос. 

Ответить
0
Развернуть ветку
Vl Al

"как выдали медсправку" - Это раз в десять лет. Если нет залетов.

Ответить
0
Развернуть ветку
Evgeny Boyko

ВЛЭК и выявляет множество отклонений (начиная с ожирения разной степени); стандартные протоколы комиссии не про здоровье, а про допуск к выполнению полетов. (Можно вспоминать начиная с Germanwings и Лубица.)

P.S. Последний пуск SpaceX порадовал. В летное меня пятнадцать лет назад не взяли из-за зрения, а у них капитан в космос в очках допустился.

Ответить
0
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Я даже не знаю, что и ответить вам цензурно. Во всех цивилизованных странах допуск по второй категории - нормальное явление, а у нас - на карандаш ставят и могу снять с полётов в очках (только линзы).

ВЛЭК при всей своей субъективности не является срезом здоровья здесь и сейчас. А пилоты берут и устают, а потом ещё и мрут.

Ответить
0
Развернуть ветку
Dmitry Ilyin

ужос!! начинаю бояться технологий!

Ответить
0
Развернуть ветку
Дима Перегон

Мне кажется, что вся эта индустрия контролирующих датчиков это больше, как переходное звено к полностью беспилотным машинам. То есть сейчас бы активно вливали бы деньги в беспилотный общественный транспорт, так как его реально было бы проще запустить (выделенные полосы, ограниченная скорость и одинаковый маршрут только в помощь). И тогда бы мы встретили бы новую эру круглосуточных автобусов, трамваев и др.

Ответить
0
Развернуть ветку
Name

Хоть что-то интересное делают, а не бесконечную доставку жратвы. Но, блин, для меня роскошь хотя бы до старости успеть поездить по ровным дорогам в России, а все эти прибамбасы интересно, но, увы, не для нас, когда посреди городов то по рытвинам скачешь, то после ливня по колеса в воде едешь и думаешь, выплывешь или нет. Очень бодрит, не соскучишься, еще и пару седых волос огребешь.

Ответить
0
Развернуть ветку
Ivan Vishnyakov

Надо учитывать расовые особенности!

Не надо, чёрный господин, вам работать не положено! Захватите в плен любого белого угнетателя с улицы, пускай везёт вас

Ответить
0
Развернуть ветку
Mikhail Bobko

"Если система фиксирует стресс, то начинает играть музыку из любимого плейлиста"

То есть меня все бесит, а ИИ "не послушать ли нам музычку!" 

Занавес.

Ответить
0
Развернуть ветку
vlad krasnoff

Количество зевков: 1
Количество плевков: 2
Количество пердаков: 8

Ответить
0
Развернуть ветку
Виктория Дронова

Коляныч

Ответить
0
Развернуть ветку
Дмитрий Малахов

Про фиксацию усталости - мейнстрим, сейчас с этими технологиями играются очень многие.
Убытки именно из за аварий при усталости достаточно большие....

Ответить
0
Развернуть ветку
Valeriy Serdyukov

Ни одного комментария про то, сколько будет стоить поменять лобовуху со всеми этими датчиками и экранами после пойманного где-то на дороге камня...

Ответить
0
Развернуть ветку
Андрей Звонов

Я в очках в маске и перчатках за рулем последние 3 месяца((((... А на подушку впереди авто думаю пешеходам самим скидываться придется))))

Ответить
–2
Развернуть ветку
Читать все 44 комментария
Токсичная маркетинг-тусовка: как у номинального директора по маркетингу Самолета подгорело от нашего кейса

Наш c Digital Bands кейс про продажу квартир на PornHub завирусился после публикации на VC. По сути мы были первопроходцами: до нас никто не продавал недвижимость на порносайтах. Получили награду, опубликовали кейс — и хапнули негатива от коллег по цеху и приближенных к маркетингу. Но одно дело — комментарии среднестатистического спеца под…

«Инновации — это поле для сражений»

Как фуд-ритейл внедряет новые технологии.

Рынок труда геймдизайнеров в России

Гейм-дизайн стал набирать огромную популярность в последнее время. Все мы должны понимать, что за каждой игрой, в которую нам доводилось играть, стоит гейм дизайнер, полностью спроектировавший концепцию от А до Я. Давайте попробуем разобраться с тем, на сколько эта профессия востребована в настоящее время и какие перспективы открываются перед…

Услуга «Дарите акции» от Тинькофф Инвестиции – когда брокер забирает 30% подарка
Яндекс.Директ меняет формат работы корректировок в Конверсионных стратегиях. «Нас не просили, но мы сделали!»

В конце Декабря 2021-го года Яндекс.Директ анонсировал изменение формата работы корректировок ставок для кампаний с конверсионными стратегиями. Теперь выставленная корректировка будет влиять не на стоимость клика, а на конечную стоимость конверсии. Что это, и как это повлияет на эффективность и окупаемость рекламы — разберём сегодня в статье.

«Холакратия, любимые мемчики и прозрачность»: программист о работе в Точке, моделинге и запуске треков на Spotify

Точка — это про людей. Про сотрудников, которые создают удобный банк для бизнеса. Мы запускаем серию интервью с нашей командой, чтобы рассказать, как у нас всё устроено.

Статус бота Veles
Как добиться перехода на электромобили? Спросите Норвегию

Две трети всех новых автомобилей, купленных норвежцами в прошлом году, были электрическими. Оказывается, вам просто нужно правительство которому можно подсказать.

SMM-кейс: бар Сайгон (г. Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна)

Бар Сайгон радует петербуржцев уже 5 лет. Часто его принимают за одноименный советский бар, который посещал еще сам Виктор Цой. Однако это, скорее, дань старому Сайгону.

Вы ВТБ или календарь праздников?

Зачем в мобильном приложении ВТБ каждый день показывают клиентам, какой сегодня день в истории? Нет, я очень уважаю Эйзенштейна, Сезанна и Винни-Пуха, но вам не кажется, что клиенты заходят совсем не за этим?

В Москве появился фонд, инвестирующий в перспективные транспортные проекты

Фонд развития московского транспорта будет поддерживать стартапы, разрабатывающие прорывные технологии.

null