Будущее тяжелого машиностроения: дистанционно управлять 100-тонным бульдозером смогут даже дети

С тех пор, как появилось промышленное производство, продвинутые инженерные умы постоянно думали над тем, как поднять производительность труда, обеспечить безопасность рабочим и решить проблему дефицита профессиональных кадров.

Сейчас тренд на цифровизацию кардинально меняет всю машиностроительную отрасль — появились роботизированные машины и машины на дистанционном управлении, которые вытесняют тяжелый физический труд и в разы поднимают производительность.

Первые попытки управления техникой дистанционно почти одновременно совершили в 1898 году русский инженер-изобретатель Николай Пильчиков и Никола Тесла в Америке. Они использовали радиосигнал для управления морскими судами и наземной техникой.

Понадобилось всего лишь 100 лет, чтобы тяжелая спецтехника на дистанционном управлении стала обычным явлением.

Роботизация позволяет:

Крупные горнопромышленные компании имеют собственный тренажерный класс. Есть и другой формат — когда тренеры приезжают непосредственно на объект и обучают прямо на рабочей площадке.

Есть предприятия, на которых помимо различных курсов практикуется очное обучение работе на бульдозерах с ДУ. Прямо на месте эксплуатации на бульдозер устанавливают камеры, а пункт дистанционного управления оборудуют мониторами и антеннами. Обучение занимает не более 2-3 часов — у пульта дистанционного управления интуитивно понятный интерфейс, с которым опытный бульдозерист быстро осваивает удаленное управление.

При такой системе оператором ДУ могут быть как мужчины, так и женщины — ведь тяжелый физический труд в этом случае исключен, да и оператор находится в комфортных условиях стационарного поста. Более того, в сентябре этого года на презентации ЧЕТРА Т15 с ДУ машиной с пульта руководил 8-летний мальчик! Причем парень после тренировки смог прокатить бульдозер вперед-назад, развернуть и выполнить сложный трюк «отжимание», когда машина поднимается на отвале, и рыхлителе и прокручивает гусеницы!

Автоматизация не отменяет высокой квалификации оператора, какого бы возраста и пола он ни был. Но то, что его труд становится более безопасным, продуктивным и легким — это точно.

Сейчас во всем мире производятся роботизированные буровые установки, бульдозеры и даже автономные автопоезда!

Если говорить об отечественных машинах, то от зарубежных аналогов они отличаются оптимальным соотношением цены-качества, развитой инфраструктурой послепродажного обслуживания и адаптированы под российский климат. Например, ЧЕТРА производит производит бульдозеры тяжелого и среднего класса, серийно подготовленные под ДУ. А пульт управления вместе с рабочим местом оператора уже стоит не более 10 тысяч долларов.

Сегодня среди «постсоветских» производителей есть тяжелые машины — беспилотники у ЧЕТРА, КАМАЗа, БЕЛАЗа. В России также производятся комбайны с системой беспилотного управления Cognitive pilot, они могут совершать автономное движение по заданному ориентиру, обнаруживать неубранные участки культуры, проводить анализ урожайности.

Скорее всего, глобальных изменений в конструкциях машин в ближайшее время не предвидится.

Будут вестись работы по повышению безопасности работы операторов, развитию контроллеров роботизированной техники, интеграции промышленных роботов с другими технологиями, в том числе для машинного обучения.

Например, мы скоро начнем производство роботизированного бульдозера и другой техники, которую можно подключать к «роботу роботов», чтобы обеспечить комплексную работу единого технологического цикла на любом современном «интеллектуальном карьере».

По факту переход на ДУ сразу целого комплекса техники на карьере — не такой уж радужный и безболезненный процесс. На это уйдут месяцы подготовки и тонны дополнительного оборудования: пульты, приемники, wi-fi модули, мониторы и компьютеры, провода, антенны. Необходимо будет провести сертификацию оборудования и получить разрешения, провести испытания на месте и обучить сотрудников. Возможно, придется изготовить специальный мобильный вагон-дом для операторов.

Только после первых испытаний машин с ДУ производительность может снизиться, на первых порах это может быть до 15% — и это еще хороший показатель. Ведь операторам надо адаптироваться к новым условиям и отсутствию привычной обратной связи, хотя в других аспектах их работа становится более удобной и безопасной.

Но в современных условиях дистанционной работы и постоянно усложняющихся способах добычи полезных ископаемых без автоматизации спецтехники не обойтись.