ФАС обязала «Яндекс.Такси», «Ситимобил», Didi и Gett объяснить повышение цен на такси в ноябре-январе — Forbes Статьи редакции

А такси у нас по аукциону уже ?

Таксист выбрасывает нож в толпу ожидающих и все желающие поехать начинают бороться не на жизнь, а на смерть. Победивший гордо садится в таксо и уезжает в закат.
А вот эти ваши аукционы это для снобов.

По сути да. При нехватке машин цена повышается. Едет тот кто согласен платить больше. Другие едут на метро.

Интересно, почему водители Black Cabs в Лондоне не знают об этом. ;)

Спятил? Повышается от спроса, от погоды. Количество доступных машин при этом не участвует в рассчете цены.

Ещё как участвует. Это один из самых важных параметров.

Фантазер

По твоему это умно доебаться до возраста, профессии и зарплаты?

Зря ты так

Нет, просто выразил несогласие с конкретным доебом к возрасту, профессии и заработку. При этом я не оправдываю манеру ведения дискуссии твоего оппонента.

Кто с этим спорил? Речь шла о не очевидных повышениях цен.

Простите, а как это можно высчитать? Ну кроме очевидного что за условную тыщу готовы ездить 60 из 100 пользователей ифонов и только 20 из 100 пользователей ведройдов. Но как из этого можно сделать вывод, что от них не убудет?

Только разница в том, что там есть четкий прейскурант. Да, с тебя тоже сдерут много денег, но по крайней мере сюрпризов не будет. Никто не скажет тебе что у нас тут динамически цены меняются, так что если вам сегодня дорого за 10к похоронить родственника, то зайдите через 15 минут или час, может спрос упадет и похороните за 7к. Или придется за 15к.

"Простите, а как это можно высчитать? Ну кроме очевидного что за условную тыщу готовы ездить 60 из 100 пользователей ифонов и только 20 из 100 пользователей ведройдов. Но как из этого можно сделать вывод, что от них не убудет?"

На основе статистики и экспериментов. Есть общая цифра по количеству ведройдов и яблок. Смотрим статистику за период повышенного коэффициента, и видим что 70% яблочников поехали, в то время как ведройдов поехало только 20%. Немного математики и делаем постоянный повышающий коэффициент для яблочников, чтобы это было максимально экономически эффективно. Например со 100 поднимаем до 130 для яблочников, и если по статистике из-за повышения цены от поездки отказывается 1 из 5 - это уже выгодно.

На похоронные услуги четкого прейскуранта нет. Там также смотрят во что ты одет и обут. Знают, что торговаться никто не будет.

Так вопрос в том, как вычислить что от меня не убудет?
Ну может у меня денег и побольше чем у среднестатистического пользователя ведройда и что теперь?
Это называется выкручивание яиц. С чем по идее и должен бороться ФАС.

Давно ли вы хоронили кого-то? Прейскурант есть у каждой ритуальной службы в открытом доступе.

"Ну может у меня денег и побольше чем у среднестатистического пользователя ведройда и что теперь?"

Теперь чехли, раз у тебя их побольше)

"Это называется выкручивание яиц. С чем по идее и должен бороться ФАС."

Там скорее всего вопрос решится заносом котлет, чтобы ФАС нарушений не увидел.

"Прейскурант есть у каждой ритуальной службы в открытом доступе."

Обратите внимание на префикс ценников, он начинается с "ОТ".

В менее спокойные времена это называлось беспределом.

Тут обсуждение не коррупции в ФАС, а обоснованности претензий к таксо.

Я не далее как в прошедшее воскресенье похоронил отца. Я не вижу смысла тут сильно дискутировать. Никто не пытался из меня выжимать лишние деньги. Конкретно по факту показали что вот тут такая цена, тут такая. За это берем столько, за то вот столько. Цена вот такая. Цена финальная. Ни копейки сверху я не платил свыше оговоренной суммы.

Первостепенная задача ФАС это что бы на рынке не было монополий. Если рынок конкурентный то цены будут минимальные. Яндекс может задрать цену, но тогда люди будут брать Сити или любую другую компанию. Никто не запрещает на телефон ставить хоть 10 программ.

Как я только что написал ниже - конкурентного рынка в РФ нет. Для его видимости Яндекс не переименовал Убер. Ситимобил не является конкурентом по многим причинам. Более того, у Ситимобила в Питере цены выше чем у Яндекса. И вот на нем реально из центра я не смог уехать до дома на окраину. Физически не смог, не было машин. И это вот конкуренция?

Честный конкурентный рынок? Это вы где такое видели? Или о чем это вообще? С каких пор вообще капитализм стал про честность? Какую долю должен потерять Яндекс когда из трех таксо два принадлежат ему, а третий это внебрачный сын поросенка Фунтика?

ого! несколько, это значит три, как минимум, но будем считать, что четыре.
яндекстакси существует с 2011 года это грубо 4000 дней.
получается одна поезда в день каждый день 11 лет.

Если человек - водитель такси, то 4000 поездок он сделает где-то за 200 дней

Вы ошибаетесь.

Потому что услуга извоза (или курьерской доставки) сама по себе одна из самых дешёвых на рынке. Просто до агрегаторов она была в разы завышена из-за отсутствия альтернативы и бесконечной жадности таксистов, которые частично даже криминализировали этот бизнес. Яндексу и Уберу вот пожизненный плюс в карму просто за то, что не зассал и смог весь этот бардак разобрать.

Когда таксисты загибали цены и пользовались отсутствием выбора у клиентов, что-то они о справедливости цен не верещали, зато теперь, когда рыночек порешал одни возгласы и недовольства, что за рулем, что в комментиках в инете.

Не разобрал, а возглавил. То, что цены теперь временами не столь грабительские как у частников не делает эти цены низкими, а зачастую хотя бы адекватными. Им спасибо за что? Что теперь наживается не каждый частник отдельно, а корпорация?
Ну да, безусловно стало удобнее пользоваться такси, но на этом глобальные плюсы и заканчиваются.

А что глобально поменялось? Сейчас выбор появился? Нет, не появился. Яндекс выкупили Убер в РФ, это одна шарага, цены и там и там сопоставимые. Сити вообще даже рассматривать не буду, они просто отбитые.

Уход Убера из России вполне логичен. Их стратегия в США состоит в том, что они срут на идиотское лицензирование неквалифицированного труда водителя, на трудовое законодательство, а всем недовольным говорят "sue me".

Сетевой эффект у них только в пределах одного города, так что нечего им делать в России, где лицензирования по сути нет.

Убер куда-то ушел? Вообще-то он тут.

Он продался Яндексу, теперь это одна контра, иллюзия выбора для потребителя. Выбирая между убером и яндексом, ты выбираешь между яндексом и яндексом

Я вам одну умную вещь скажу, только обещайте ее никому не рассказывать, это секрет. ;)

Убер не продался яндексу, он спрятался за яндексом.

То что вы сказали - это не умная вещь, а очень даже глупая.

Не удивлюсь если с таким уровнем конспирологических суждений со мной разговаривает таксист.

А сейчас какая справедливость,50% от заказа это топливо,20-комиссия агрика,12-15% амортизация авто,и что остаётся на руки?Разве это справедливо?

Обратите внимание на странный конфликт, когда одни пишут, что такси слишком дорогое, другие, что оно слишком дешевое. Как ни удивительно, правы и те и другие.
Программа расчета цен этих "гениев программирования" может выдавать или несправедливо низкую цену, или несправедливо высокую. Между ними есть какая-то средняя, сравнительно справедливая цена, но выйти на нее система не в состоянии - сложность задачи значительно выше квалификации разработчиков.
Это напоминает плохой смеситель для воды, который дает либо очень холодную воду, либо очень горячую, добиться комфортной в нем - нереально.

Откуда в расчётах топливо 50%?

А почему это должно стоить дорого? Вы предлагаете уникальный товар? Возможно ваш товар запредельного качества?
Нет и нет. А помимо этого есть еще куча людей которые предлагают тоже самое.

А как вы оцениваете что это дорого? Если за цены в декабре люди продолжали активно ездить и водители получали новый заказ, ещё не закончив предыдущий, значит цена соответствуют рынку. Она может не соответствовать желаниям отдельного человека, но рынку соответствует. А феврале цены часто не соответствуют желанию водителей, но таковы сейчас рыночные условия, это нормально.

Следовательно если завтра на потребляемые вами товары цена вырастет в несколько раз и у вас не будет реальных более дешевых альтернатив, то для вас цена будет оправдана и не будет являться дорогой?

Вы пытаетесь все оправдать какими-то размытыми понятиями. Дальше что? Не мы такие - жизнь такая?
За всеми событиями стоят определенные действия сделанные определенными людьми. Само ничего не бывает, тем более не бывает какого-то сферического рынка который сам по себе регулируется.
Корпорация начинает диктовать определенные условия рынку т.к. имеет весомую долю на этом рынке и капитал который позволит продвигать свои условия вопреки желанию и интересам остальных участников рынка до тех пор пока не станет монополистом. Для предотвращения таких случаев и создана ФАС. Но наличие ФАС не отменяет того, что любая корпорация все равно будет стремиться к монополизации рынка и так или иначе может и будет максимально влиять на рынок так, как выгодно ей.

От богатых больше проблем?) 🤦‍♀️ Это как вы выяснили?

Сам на рынке в молодости торговал, богатые автоматом ожидают больше сервиса.

Ну хорошо, больше сервиса, а почему от них больше проблем? Кто такой богатый? Который покупает паркет а не ламинат? Или тот кто пьёт Гленфарклас 40 летний, а не коньяк старейшина? Больше сервиса и больше проблем не одно и тоже.

Больше сервиса - больше расходов как минимум времени, а если случится какая-то проблема, то богатые требуют решить вопрос быстрее, что тоже стоит дороже.

То есть если мы едем по Мск на Майбахе , и залетели под Камаз, то тут можно рассчитывать на сервис и пришитые обратно ноги , а если под тот же Камаз, но на солярисе, то даже не стоит и пытаться требовать решения этих проблем?

Конечно, пострадавший на майбахе выбьет десятки миллионов, тогда как бедный на лекарства не факт, что выбьет.
Тут на днях как раз статья была, как тетка яндекс засудила на десятки миллионов за травму руки.
Тетя явно не бедная, исками закидывала знатно, дорогого адвоката подключила.

А я знаю цену заранее? Цена от моего дома до метро(5-9 мин езды, 3 км) варьируется от 150 до 650 рублей. И я точно так же вынужден унижаться и ехать втридорого если мне важна скорость. И диким его делает то, что никто мне скажет почему я сегодня еду за 150, а завтра за 500 при абсолютно идентичных условиях.

Надуманная проблема за которой нет никаких фактов кроме субъективного мнения.

Вам яндекс не показывает цену поездки до заказа?

Так и вам при посадке в таксо называли цену всегда. В чем разница?
Вы путаетесь в терминах, "заранее" и "постфактум" это разные понятия. И когда я открыв приложение узнаю, что сейчас таксо стоит 600р вместо вчерашних 200, это постфактум, а не заранее.

Разница в том, что вы из дома можете решить, как будете добираться, быстро или дольше на автобусе.
Но главное, если вам очень надо, то вы таки гарантированно доберетесь, а не получите советский дефицит, типа нет и все, хоть убейся.

Так погодите. Речь же была про "заранее". И в этом ключе ваше утверждение было не верно. Более того, я могу посмотреть в 7 утра таксо и увидеть приятную цену в 150р, а через 40 минут эта цена будет 350+. И я это не просто пример из головы, а реальное положение дел.
Пользование такси становится абсолютной лотереей с выкручиванием яиц. И в данном случае интерес ФАс более чем обоснован.

Почему нужно сделать удобно вам - человеку, который хочет уезжать все время за одну (низкую) цену и готов ждать полчаса, а не мне - тому, кто хочет уехать через 3 минуты и готов за это платить?

Давайте не будем передергивать. Все таки правильно будет говорить про адекватные цены, а не низкие/высокие.
Это во-первых.
Во-вторых, хотите платить больше? Пожалуйста, для вас есть комфорт, комфорт+ и далее. Вы еще дополнительно получите и повышенный комфорт. Это сделано для вас как раз. Я же просто хочу доехать от точки А до точки Б.
Сейчас ситуация доходит до абсурда когда машины ниже классом стоят почти как машины выше классом.
Я не хочу оплачивать рыдван таксиста который он взял в кредит на 10 лет из своего кармана по цене как будто я поеду не на зачуханной солярке, а на мерине ц класса.

С ценами всякое бывает. Бывает и так, что на эконом цена "обычная", допустим 400р, а на бизнес всего на 50 рублей дороже, и я на бизнесе еду "на халяву".

Выбор есть и у вас, например СитиМобил, самый дешевый, но самый хреновый с точки зрения сервиса.

Первый скрин сделал 10 мин назад, второй после редактирования первого скрина. И такая ситуация всегда. Меня вынуждают ездить на комфорте. Ради бонусов, ради ещё хз чего. При том, что комфорт всегда приезжает со стороны центра города, эконома полно вокруг. И да, иногда можно уехать по тому же маршруту за 350р. Как это было ещё год назад. Теперь в основном ниже чем за 500+ не едет даже эконом.

Эконом на скринах поменялся на 5%, не думаю, что это критично.

Цены на автомобили сильно выросли, логично, что и цены на такси пошли за ними. Амортизация же.

Так цена на такси в приложениях вообще не привязана к структуре расходов исполнителя. Никто не считает это так. Покупая "поездку" через приложение вы соглашаетесь с этой логикой.

Да понятно, как учит нас Econ 101 c каждого нужно максимум, который он готов заплатить.

И не только, иногда комфорт дешевле эконома.

Не могу сказать по какой причине, но не раз заказывал именно комфорт по цене примерно 350-400 рублей, против эконом в 650 - 800.

Спрос выше, но спрос покрывается предложением.
Одно дело если бы мне не могли найти машину даже за эти деньги, другое дело, что машину мне найдет за 3 минуты максимум. Вопрос: из-за чего тогда растет цена? Ну кроме как из-за жадности?

Это логично, что ближе к рабочему времени больше желающих уехать, а водителей меньше, значит надо повышать цену, пока баланс не устаканется, чтобы не было дефицита - реального врага, так как такси для большинства людей это палочка выручалочка, а не основной транспорт. Основой должен быть либо ОТ, либо личный автомобиль.

Для меня основной и я готов за это платить. Был в Петербурге во время снежного коллапса, ждал такси 15+ минут. Лучше б еще подняли цены, чтобы отсечь нищебродов.

Меня искренне удивляет, когда люди пользуются такси чтобы сэкономить на автомобиле, что у них в голове происходит?

Лично мне выгодней, когда думал о машине, посчитал, что трачу на такси примерно 15К в месяц, и это выгодней, чем выплаты по кредиту, страховка, бензин, амортизация...

При этом бухать все равно на такси.

Денис, легко понимаю. У меня авто только для поездок по городу. За 3 года не наездил и 20000. Расходы просто фикс: Каско, осаго, то 70000 в год. Шиномонтаж +хранение шин - что то около 7000 руб.
+ переменные затраты - топливо не знаю точно. Думаю тысячи 3 в месяц. Всякая вода, мойка (в Екб 1500р за раз). Итого затрат в месяц тысяч 10 набегает. И это я не считаю амортизации. Там ещё столько же.

Такси пользуюсь на 5000 -7000 в месяц, в Екб бизнес стоит дёшево (450 - 550руб за 15 минут поездки). Мне нравится на такси и при маленьких пробегах условная переплата копейки, если она вообще есть.

Свое авто только как удобство - по домашним делам когда несколько пунктов по городу мне удобнее за рулём. Но точно нет тут экономии

Купите такое же ведро как в такси и не оформляйте каско.
Риск заражения короной или тубиком в такси ничего не стоит?
А риск попасть в аварию с водилой, который уже часов десять как не спит и привык к скорости?
Такси очень дорогой транспорт, всегда был и всегда будет, просто вы считать не умеете, как в прочем и большая часть граждан, от того страна нищая.

В бизнесе в Екб яндекс предлагает камри и киа. к5 в 90% случаев.

Если вы уж меня отправили за калькулятором, возьмите его сами и посчитайте дорогая ли поездка в таком случае за 450 - 500 р.

Аргументы уровня твои цифры говно, но почему я не скажу, оставьте своим сотрудникам, так как считать, я думаю, умею получше вас.

Ну так посчитайте, сколько стоит ваш риск заразиться чем-то от водителя (ковид еще ерунда) и риск попадания в аварию, когда у таксистов он зашкаливает.
Считать вы явно не умеете, если бы умели, ездили с собственным водителем на собственном автомобиле, а не на такси, простая логика.
PS Камри уже давно обычный авто, чуть выше среднего, на него все чаще каско делают только когда в кредит возьмут, по требованию банка. Так что случись что, будут вам по ОСАГО как пострадавшему платить, так что некорректно сравнивать свои затраты на КАСКО и таксиста, который не оформлял его.

Кто сказал про камри и премиум?

Что насчёт риска когда вы за рулём и этот же водитель въездает вам в бок без этого же Каско?

Ваш тезис, на который я изначально ответил, был про то, что такси это дороже личного транспорта. Сейчас вы приплетаете риски, ктр хз как вы собрались оценивать в деньгах - вы же заявляет, что они какие то нереальные. Ну оцените их, приплюсуйте к стоимости поездки. Иначе это словоблудие.

Ну я же говорю, вы считать не уметете.
Могу научить, смотрите:
Вы сидите в автомобиле такси, возьмем этот риск за 100%, теперь посмотрим долю таксистов по отношению к обычным водителям, это меньше 1%, следовательно вероятность со 100% начнет резко снижаться, если вы сидите не в такси.
Такси дороже личного транспорта, всегда так было и всегда будет. Просто считать надо не рублики здесь и сейчас, а все, включая нервы, так как стресс общения с чужими людьми будет неизбежен + отмены, задержки, повышенный спрос и прочее.
Читал как-то определение счастья, что это когда ты контролируешь свою жизнь, такси и тут в пролете.
Все эти потери довольно легко в деньги перевести.

Просто вы не понимаете, что такое деньги, если вкратце, это ваше продуктивное время, если что-то снижает вашу продуктивность, вы несете потери.

Дмитрий, это слова а не цифры. Я вам привёл цифры, вы говорите, что я не учитываю первое, второе и третье. Я говорю - учитываю.

Если вы делаете утверждение, так обоснуйте его, а не предлагайте мне это делать за вас. Я свой тезис о основал. Расчёта, что он не правильный так и нет.

Переход на личности "я же говорю вы не умеете считать" без аргументов своей позиции - ну такое.

На мои цифры не привели в ответ вообще ни одного расчёта, иллюстриоующего мою ошибочность.

И что, тупик?

Как у вас просто получается. Все, кто вам не нравится - нищеброды. Они не достойны ничего хорошего потому, что у них денег меньше вас.
Но, очевидно, у вас нет личного водителя, получается вы такой же нищеброд, просто у вас на пару фантиков больше чем у других нищебродов.

Да, я и сам нищеброд и иногда решаю "ну его нахуй, поеду на метро"

По вашей аналогии можно предположить что скоро хлеб будет стоить от 1000 рублей за буханку, просто что бы меньше производить, и отсечь как вы выразились "нищебродов". И так во всем. Проходите вы например в больницу, а вам говорят, нужна операция, и стоимость выкатывают, а она не похожа на стоимость поездки в такси. Она с бесконечным числом нолей, тупо неподъёмная. Получается что если человеку не по силам оплатить данную услугу, то и не место ему на земле?

"Получается что если человеку не по силам оплатить данную услугу, то и не место ему на земле?" - обычная либеральная логика. Многие в 90-е так и отъехали на кладбище, не вписавшись в рыночек.

Если цена на хлеб так вырастит, то все хипстеры его печь начнут вместо торговли кофе и цена упадет.
Что за совок у вас в голове? Почему вы требуете все зарегулировать, от чего цена только растет?

Цены на хлеб растут из-за неурожаев. Если хипстеры начнут печь хлеб, вместо торговли кофе из-за этого урожая больше не станет. Именно на этом государства и строились, создавались запасы, что бы можно было маневрировать в неурожайные годы. Странная, конечно, либертарианская экономика, когда достаточно начать всем печь хлеб, что бы на элеваторах пшеницы стало больше. Это какая-то магия?

С нынешним с/х и международной торговлей это несколько теряет смысл. Ну, гречка подорожала - будем есть рис или картошку.

Не теряет, за пищевой безопасностью все очень сильно следят. В России и СНГ с этим все еще хуже, чем в ЕС, отсутствие хлеба не замечается только потому, что правительство туда-сюда гоняет пшеницу, закрывая потребности и держит цены. По объемам Россия итак на картофеле и хлебе живет где-то 50 на 50. Отсутствие одного из этих продуктов ополовинит рацион сразу, а отсутствие гречки, риса или еще каким-либо круп 10-15% калорийности срежет у населения. Причем даже сезонности питания нет, зимний и летний рацион питания не меняется, к сожалению

Да я не против мер по поддержке бедных, если не запасаться на сто лет вперед и не национализировать все сельское хозяйство. Везде на все неурожая не будет, так что ситуации Ирландии, когда большая часть населения живет со своего огорода и если картошка не выросла, то привет, не будет.

Сейчас все намного хуже, даже люди со средним достатком в Москве живут в условиях дефицита пищевых продуктов. Люди потребляют только несколько видов продуктов: муку, пальмовое и подсолнечное масло, яйца, сахар

Где вы пальмовое масло в количестве нашли? В сыроподобных продуктах?

Кондитерка и молочка на растительных жирах вся

Молоко и кефир?

Кисломолочная продукция да, из молока полностью сепарируют животные жиры и доводят жирность растительными жирами. А для кисломолочки делают специальный продукт из смеси нормализованного молока, т.е этих самых сепарированных жиров и белков с растительным жиром, в пропорции 4% животные, 35% растительные. Этот продукт может и в кефир, и в сметану превратиться, его бактерии достаточно хорошо воспринимают

Причем здесь совок и хипстеры,(хотя хлеб который я приготовил сам мне больше по вкусу) Разве я что то требовал?) Мы говорим о разных вещах, вы просто еще не дочитывая, уже начинаете писать ответ. Выглядит как будто вы профессор с нобелевской премией, а вас студент пытается переспорить. У вас какая то борьба вечная в комментариях. Ну вы ездите на своем автомобиле? Вам все нравится?

У меня на vc проходит социальный эксперимент, можно ли с совковостью наших граждан что-то сделать, или они так и будут пытаться затащить государство в любую область и обрушить её, чтобы потом причитать как у нас все плохо работает.

Зачем постоянно замешивать в тему такси социальные вещи типа медицины и хлеба? Такси эта услуга совсем другого рода. Для передвижения у вас есть городской общественный транспорт с прозрачными тарифами и реакцией на повышенный спрос исключительно давкой.

Да и такси разве не социальная услуга? Многие начали пользоваться потому что есть страх заболеть в более людном метро например. И вообще жизнь наша социальная, живем в социуме, не в глухом лесу. Можно много всего сказать на эту тему. Она бесконечная.

Разумеется нет. Ее бюджет не обеспечивает. С такой логикой к социальным услугам можно отнести доставку еды. Мало ли у кого какой страх. У меня страх от таксиста заразится, приехавшего хз откуда так подайте мне лимузин с перегородкой и отдельным кондиционированием.

Так позвоните в службу заказа лимузинов и он приедет.

Так и вы в такси позвоните ) Если я позвоню и меня не устроит цена я не поеду или позвоню в другой сервис, а не буду требовать их логики ценообразования и напирать на социальную значимость лимузинов )

В целом, да, ведь бесплатных обедов нет. У частных медстраховок бывают lifetime limits, социализированная медицина посчитает, сколько человеку осталось продуктивных лет, и в итоге лечения он не дождется и помрет.

Всего на всех не хватит, всех много, а всего мало.

ок

Нет, не знаю пока не открою приложение - не вижу особых отличий от того, что я сяду к таксисту и он скажет цену в 2 счётчика. При том, что в случае с таксистом есть вероятность сесть к другому который поедет по стандартному прайсу, а в случае с условным яндексом - нет.

Так вы сами и ответили на этот вопрос:

Когда 3 игрока на рынке им проще "договориться" и государство обязано регулировать такой рынок, что бы соблюсти интересы и бизнеса и потребителей. Что выглядит вполне логично.

И главный вопрос, я не совсем понимаю, по какой причине вам защищать корпорации в данном случае? Одно дело, когда потребитель требует качественно и "нахаляву", а другое, когда очевидно, что компании соблюдают только свои интересы, не принимая практически в расчёт ни интересы и пользователей, ни таксистов.
Разве вы, как пользователь не выиграете от того, что корпорации поумерят аппетиты и будут работать по прозрачным правилам?

Не могу сказать на счёт статистики. У меня 2 SE айфоны недорогие, у жены так же айфон XR кажется, на ее устройстве иногда дешевле рублей на 50, но то что на всех трёх телефонах ни одного совпадения по стоимости при одновременном заказе , это точно.

Совпадений до рубля и не может быть - там в доли секунды моделька меняет результат в моменте. При условно "одновременном" заказе каждый из вас двоих уже немножко повышает спрос, например.

Вопрос не в том кто отменяет, а в том, почему после отмены заказ повторный на тот же адрес становится дороже.

Компенсация за беспокойство?

А вы готовы, чтобы вас взаимно закрепили тратить на такую-то компанию стабильно столько то денег в месяц, заказывать в стабильно такое-то время, а не когда вздумается, чтобы можно было нагрузки спланировать ?
При вашей зарегулированности на дороги вернутся старые добрые бомбилы, у которых цена будет раза в два-три меньше, вы подержитесь какое-то время, а потом жаба задушит и вы будете поднимать руку на обочине как в старые добрые времена, ну или через анонимный телеграмм с оплатой криптой без всяких обязательств и регулирования.

А что, цены в супермаркете уже зарегулированны?
Им нельзя их повышать или понижать по своему усмотрению?

Разные акции бывает, 50% скидка обычное дело если нарваться.

А я против, ибо стабильный тариф, значит дорогой тариф, значит бомбилы опять выйдут на дорогу.

что конкретно ты от этого выйграешь?

Я вот такси не пользуюсь, крайне редко когда оно мне нужно.

Вот повысят тарифы, жестко зафиксируют. И будешь ты каждый день платить по +20% к стоимости поездки, только для того, чтобы и в новый год проехать по такой же цене?

Как минимум странное решение...

20% не будет, скорее 100-300% при таком раскладе, это по странам типа США видно, когда зарегулированное до самого не могу NY такси стоит кратно дороже убера.

Они все оформлены, вроде как...

Я, допустим, считаю, что наоборот. Почему нужно делать удобно вам, а не мне?

скажем так, 25 поездок со ставкой +20% это уже те самые 500%
Отсюда стоит сделать вывод, что только до 24 поездок / 1 повышение коэффициента будет выгодно именно при условии стабильного повышения на 20%. Все остальное невыгодно в первую очередь тебе.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2020/10/20/843977-ottok-migrantov

Даже читать не стал. СПб 2021 год, мигрантов вал , и не прекращается, очередь за патентами на работу в километр длинной ежедневно, а ведомости это параллельная вселенная.

У вас типично обывательская логика, раз увидел очередь, значит дефицита нет, а мысль о том, что усложнили оформление и сократили пропускную способность в голову не приходит?

Это вы зачем придумали ?) Да тем кто эти бумажки выдаёт насрать вообще на все. Если они патенты выдают тем кто языка не знает, гони 30 к, и 5 ежемесячно, и будет тебе бумажка. Зато у вас логика не обывательская, просто всему написанному верите, а потом транслируете везде как нечто не требующее доказательств.

Уважаемое издание против обывателя видевшего очередь? Даже не знаю, кому верить...